rcdevisser

Water moet geen probleem zijn. Wielslip zou alleen moeten voorkomen bij gladde rails. Gladde rails krijg je van bladeren, vet en/of olie en niet van water, sneeuw of ijs.. IJs wordt door de eerste as al kapot gereden. Als je wielslip krijg bij water dan kloppen de instellingen niet. Water is geen partij voor een zware lok. dit is anders dan bij het wegverkeer. Aquaplanning is bij treinen namelijk niet aan de orde. Ze zijn gewoon te zwaar. Zeker bij lagere snelheden.

Om terug te komen op het wegverkeer. Als ik met een dubbeldekker rij van 15 ton dan heb je echt geen last van aquaplanning, zeker niet als je beladen bent. De Dubbeldekker is gewoon te zwaar om aquaplanning te ervaren zelfs bij snelheden tot 100 km/h zo hard een dubbeldekker touringcar mag rijden (Setra 431, van Hool Astromega, etc, etc) Laten we zeggen dat ik met 90 passagiers aan boord ongeveer op 20 ton gewicht komt, dan is Aquapalning niet aan de orde. Een trein weegt veel en veel zwaarder dan een touringcar. De krachtoverbrenging van de lok op de rails is per wiel maar ongeveer een centimeter dat het wiel grip heeft op de rails. Per lok is dat doorgaans 4 assen en dus 4 cm grip totaal. Als er dan twee loks in schakeling rijden dan is alleen de eerste as van de voorstel lok die last zou kunnen krijgen van aquapalnning. De overige 7 assen behouden de grip op de rails. Dit is ook met de 2400 zo. Wielslip komt alleen voor bij een te zware trein en bij bladeren (vet en/of olie) op de rails. De rest kun je wegdenken.

HI Mr. Curmudgeon.

Maybe you have to check out  the miscellaneous tab in the route editor. Most of tne assets are present at that location.

Dat kan niet anders zijn dan voor de Merwedelijn zo aan de lijnnummers te zien

Goh Henk, woon je in Gorinchem...........????

La Ligne District Sud-Ouest betekent letterlijk:

Lijn in de regio Zuid-West

Als het specifiek om de HSL zou zijn dan zou er staan

La Ligne Grand Rapide de District Sud-Ouest

Of

La Ligne de Train de Grand Vitesse le District Sud_Ouest

Dit detail is echt onderdeel van de jaren 80, er werd toen stevig gerookt door mening Mcn. Dit detail is en hoort dus wel degelijk op zijn plaats gezien het tijdperk. Ik vindt het daarom raar en zeker niet op zijn plaats dat je een dergelijke opmerking maakt op een gewoonte dat absoluut pre was in de 80'er jaren.

Er had ook nog een pakje vloetjes van Mascotte en een aansteker naast mogen liggen.  mits dat het allemaal de vormgeving had van die tijd.

Sigaretten van Pall Mall of Malboro zouden ook niet misstaan hebben.

Nog steeds zijn er Mcn's die tijdens het werk roken. Dat heb je toch niet door want de cabine is verboden terrein voor derden.

Voordat ik op de Tour kwam heb ik 4 jaar op de Metro bij de RET gereden. Ook ik rookte in de cabine sigaren (Meharis Sweet Oriënt en "de Huifkar" Gelera's)
en die "stinken" naar de vanille. Raampje open de de lucht was zo vertrokken.  Daarnaast en die is niet geplaatst zat er naast de deur van Plan U, Plan N, Plan V Hondenkop een asbak in NS stijl zoals die destijd ook in de banken waren gemonteerd in de trein zelf. Met dat aluminium klepje met dat specifieke geluid. 

Toen het rookverbod kwam waren in die klepjes twee gaatjes aangebracht met daarin en verzonken schroefje zodat de klep van de asbak niet meer openkon.

Ook in de periode daarvoor op de bus werd er ook gerookt. Ik heb menig keer een stuur in mijn handen gehad waarvan het stuur van de tabak letterlijk aan je handen bleef kleven, voor aanvang van de dienst nam ik een stuk cellofaanpapier en wat schoonmaakmiddel en deed het stuur afvegen voordat ik begon.

De vuiligheid die op dat papier was  is niet om over naar huis te schrijven. 

Wat mij opvalt is dat je hier aanmerking heb op de Shag maar geen woord over het koffiebekertje...........