sebasdb

Inmiddels steeds meer te vrede van de resultaten die het werk opleveren. De RB heeft bijna Ettelbrück bereikt als deze de E421 onderdoor komt. Iets voor de plek zijn onlangs hekken en een fietspad aangelegd. Dit heb ik maar gelijk in de route verwerkt Verder vandaag nog wat aandacht aan de bovenleiding geschonken. De eerste afspanning zijn gemaakt en bij het station van Ettelbrück zijn de eerste portalen geplaatst.

Vandaag gewerkt aan de wat kleinere details. Brugpilaren, struikjes langs t spoor etc Ook hier wat boompjes en struikjes geplaatst waardoor het er gelijk leuker uitziet. Rechts de afbuiging van de Nordstrecke. Dit gedeelte word in een later stadium gerealiseerd, voorlopig zijn de handen vol aan het traject Diekirch-Ettelbruck-Luxembourg. Komende tijd word eerst het traject Ettelbruck-Diekirch afgebouwd. Dit is een relatief 'simpel' traject waardoor ik makkelijk ermee kan klooien en het bouwen weer goed onder de knie kan krijgen.

Weer wat tijd gevonden om verder te knutselen. Tussen Diekirch en Ettelbruck lig het spoor ingeklemd tussen het asfalt. Dat leverd de bijzondere situatie op dat bushaltes direct naast het spoor liggen. 1 van deze haltes heeft een eigen mini overweg. Verder richting Ettelbruck komen we weer wat meer in het stedelijke terecht. Een aantal verkeersknooppunten raast de trein onderdoor en komen we een busgarage tegen. Inmiddels worden de eerste contouren in Ettelbruck ook zichtbaar. Het stationsgebied word daar momenteel op grote schaal verbouwd. Inmiddels zijn er 4 perronsporen beschikbaar maar ondanks dat moet de trein flink de wissels door. Langzaam maar zeker gaan we weer vooruit

I'm not skilled in making assets so maybe someone else could help. But I do my best to make it the best way

Vandaag voor het werk nog even wat tijd gevonden om te bouwen. Oa het busstation afgemaakt en de boel voorzien van wat groen

Vandaag weer is tijd om lekker te bouwen. Voor de verandering even het andere eindpunt erbij gepakt, station Diekirch. Op zich geen lastig station met een simpel sporenplan. Ondanks het formaat van het station is het een belangrijk overstappunt met een groot busstation en P/R terrein. Nog een hoop werk te gaan maar de contouren worden duidelijk zichtbaar. volgende stap is het afmaken van het busstation en stationsplein.

Vandaag helaas niet zo veel tijd om te werken maar ondanks dat toch wel een aardige vordering al zeg ik t zelf. De contouren van de stad worden langzaam zichtbaar. Het viaduct heb ik vervangen door een beter passend model, vergde veel precisie maar het resultaat mag er zijn.

Vandaag wederom verder kunnen bouwen. Begonnen aan misschien wel het meest uitdagende deel van de route, de bouw van de stad. Tevens wat kleine wijzigingen doorgevoerd waardoor het beter past bij het echte. De boog net na de splitsing is verder aangekleed. Hier is oa het viaduct gewijzigd in een beter passend model. Verder is het gras verwijderd... Direct na deze boog rijd de trein het viaduct op waar zo'n beetje het spektakelstuk van de route komt. Dit vergt veel tijd met bouwen. Huisjes moeten nog op hun definitieve hoogte worden gezet. Verder heb ik een klein begin gemaakt aan station Pfaffental-Kirchberg. In dit station zit oa een funiculair wat het ook weer een speciaal bouwwerk maakt. Ook heb ik het dek van de Groothertogin Charlottebrug gelegd. Ik moet nog even uitzoeken hoe ik de schuine pijlers mooi kan nabootsen. Al met al hoop gedaan maar nog een hoop te doen

Lijkt me dat t weg gaat

Na mijn vakantie het werk weer opgepakt. Vooral uit gezocht welke materialen het beste overeen komen. Vooral qua bovenleiding een lastige zaak. Ik heb gekozen voor Franse bovenleiding uit de LGV route. Eerder had ik gekozen voor SBB portalen maar bij nader inzien waren deze SNCF masten passender. Spoor 3 en 4 zijn al gedeeltelijk onder de draad. Verder ook hier steeds meer scenery Situatie rondom de viaducten. Ook hier is het 1 en ander gewijzigd. De bovenleiding op het eerste viaduct ben ik nog niet geheel tevreden over dus daar zal tzt nog het 1 en ander wijzigen. Verder in deze hoek begonnen met de scenery wat gelijk een leuk beeld geeft. De proefopstelling rondom Diekirch. In het echte hangt hier een waslijn. Nu vond ik dit zelf aardig in de buurt komen. Mocht er iemand weten waar ik een mooie waslijn mast kan downloaden hoor ik het graag.

Vandaag weer een aantal dingen kunnen maken. Het stationsplein krijgt langzaam een gezicht. Inmiddels zijn tram en bus aanwezig en de eerste wegen worden aangelegd. Verder liggen inmiddels alle sporen t/m Diekirch. We zien hierboven het 2e grote station in de route, Ettelbruck. Dit station bevind zich momenteel in een grote verbouwing waardoor het sporenplan wat warrig is. Op de laatste screen zien we de RB de aftakking naar Diekirch op gaan. Links gaan de sporen richting Michelau en verder naar Troisvierges. Station Diekirch, het voorlopige eindpunt van de routen en tevens eindpunt van de RB35/3600.

Vandaag even wat tijd gestoken in het station. Begin gemaakt aan het dichtmaken van de perrons en het plaatsen van bovenleidingsportalen. Voor het station maak ik gebruik van SBB portalen daar deze het meeste overeenkomen. Begin van de loopbrug en proefopstelling perron overkapping Het uitstulpsel in de tunnelmond is inmiddels verwijderd. De RB uit Diekirch komt het station binnen rollen naar spoor 7CD. Overzichtsplaatje

Wie weet in de toekomst nog, de route is niet weg maar moet eigenlijk van A tot Z opnieuw opgebouwd worden. Maar voorlopig zal ik hiermee bezig zijn

Na jaren niet zoveel gedaan te hebben met het bouwen van routes (helaas is de Hoekse lijn een stille dood gestorven) heb ik sinds deze week weer het bouwen opgepakt. Iets waar al jaren mijn hart bij ligt is het Luxemburgse spoorwegnet daarom ga ik een poging wagen het 1 en ander na te bouwen. We beginnen bij het Luxemburgse Stadter Gare, het centraal station van de stad Luxemburg. Het is een flink station en kan wel tot knooppunt van Europa worden genoemd vanwege aansluiting naar België, Frankrijk en Duitsland. De sporen 1 en 2 liggen ver buiten de overige perrons door de vroegere 3Kv voor de NMBS richting Arlon. Inmiddels is dit 25Kv. Ook TGV Doet het station aan voor de richtingen Paris Est en Strasbourg. Wisselstraat richting Arlon (r) en het zuiden (l) Tot er wat beters te vinden is maar zelf wat geknutseld De komende tijd werk ik aan een stuk van de Noordlijn die van Luxemburg via Ettelbrück en Kautenbach naar Troisvierges loopt. Ik heb mij voorgenomen om tot een eerste release te werken aan het traject Luxemburg-Ettelbrück met de zijlijn naar Diekirch. De splitsing van de lijnen Luxemburg-Wasserbillig en Luxemburg-Troisvierges met op de achtergrond het Klausenerviaduct. Begin van Pfaffenthal-Kirchberg. Onderweg naar Dommeldange. Station Dommeldange, goed zichtbaar is het hoogteverschil wat de trein moet overbruggen op deze lijn