sebasdb

Na mijn vakantie het werk weer opgepakt. Vooral uit gezocht welke materialen het beste overeen komen. Vooral qua bovenleiding een lastige zaak. Ik heb gekozen voor Franse bovenleiding uit de LGV route. Eerder had ik gekozen voor SBB portalen maar bij nader inzien waren deze SNCF masten passender. Spoor 3 en 4 zijn al gedeeltelijk onder de draad. Verder ook hier steeds meer scenery Situatie rondom de viaducten. Ook hier is het 1 en ander gewijzigd. De bovenleiding op het eerste viaduct ben ik nog niet geheel tevreden over dus daar zal tzt nog het 1 en ander wijzigen. Verder in deze hoek begonnen met de scenery wat gelijk een leuk beeld geeft. De proefopstelling rondom Diekirch. In het echte hangt hier een waslijn. Nu vond ik dit zelf aardig in de buurt komen. Mocht er iemand weten waar ik een mooie waslijn mast kan downloaden hoor ik het graag.

Vandaag weer een aantal dingen kunnen maken. Het stationsplein krijgt langzaam een gezicht. Inmiddels zijn tram en bus aanwezig en de eerste wegen worden aangelegd. Verder liggen inmiddels alle sporen t/m Diekirch. We zien hierboven het 2e grote station in de route, Ettelbruck. Dit station bevind zich momenteel in een grote verbouwing waardoor het sporenplan wat warrig is. Op de laatste screen zien we de RB de aftakking naar Diekirch op gaan. Links gaan de sporen richting Michelau en verder naar Troisvierges. Station Diekirch, het voorlopige eindpunt van de routen en tevens eindpunt van de RB35/3600.

Vandaag even wat tijd gestoken in het station. Begin gemaakt aan het dichtmaken van de perrons en het plaatsen van bovenleidingsportalen. Voor het station maak ik gebruik van SBB portalen daar deze het meeste overeenkomen. Begin van de loopbrug en proefopstelling perron overkapping Het uitstulpsel in de tunnelmond is inmiddels verwijderd. De RB uit Diekirch komt het station binnen rollen naar spoor 7CD. Overzichtsplaatje

Wie weet in de toekomst nog, de route is niet weg maar moet eigenlijk van A tot Z opnieuw opgebouwd worden. Maar voorlopig zal ik hiermee bezig zijn

Na jaren niet zoveel gedaan te hebben met het bouwen van routes (helaas is de Hoekse lijn een stille dood gestorven) heb ik sinds deze week weer het bouwen opgepakt. Iets waar al jaren mijn hart bij ligt is het Luxemburgse spoorwegnet daarom ga ik een poging wagen het 1 en ander na te bouwen. We beginnen bij het Luxemburgse Stadter Gare, het centraal station van de stad Luxemburg. Het is een flink station en kan wel tot knooppunt van Europa worden genoemd vanwege aansluiting naar België, Frankrijk en Duitsland. De sporen 1 en 2 liggen ver buiten de overige perrons door de vroegere 3Kv voor de NMBS richting Arlon. Inmiddels is dit 25Kv. Ook TGV Doet het station aan voor de richtingen Paris Est en Strasbourg. Wisselstraat richting Arlon (r) en het zuiden (l) Tot er wat beters te vinden is maar zelf wat geknutseld De komende tijd werk ik aan een stuk van de Noordlijn die van Luxemburg via Ettelbrück en Kautenbach naar Troisvierges loopt. Ik heb mij voorgenomen om tot een eerste release te werken aan het traject Luxemburg-Ettelbrück met de zijlijn naar Diekirch. De splitsing van de lijnen Luxemburg-Wasserbillig en Luxemburg-Troisvierges met op de achtergrond het Klausenerviaduct. Begin van Pfaffenthal-Kirchberg. Onderweg naar Dommeldange. Station Dommeldange, goed zichtbaar is het hoogteverschil wat de trein moet overbruggen op deze lijn