BertTrain

Ik ben weer een stuk verder gevorderd daarom tijd voor wat plaatjes. Vanuit Schin op Geul ben ik begonnen met het aanpassen van de route richting Wijlre. Inmiddels ben ik op station Kerkrade West (bij ZLSM genaamd Spekholzerheide) aangekomen. Daarnaast wordt ook nog gewerkt aan het traject Maastricht - Vaals, hier worden met name de bomen vervangen door de Radiomaster bomen. Ik heb inmiddels auto's uit de jaren 1980 gevonden, deze moeten ook nog op de wegen met rijdende auto's worden toegevoegd. Komende weken ben ik er even tussenuit, dus dan geen TSC, wel zal ik in Blender een begin gaan maken met het oude Station Heerlen, een heerlijke uitdaging... Voor station Wijlre heb ik het Seinhuis nagebouwd. Het emplacement van Station Wijlre is sterk vereenvoudigd, o.a. spoor 2 was in 1985 niet meer aanwezig. Eind 1989 werden alle wissels vastgeklemd zodat alleen nog verkeer uit Wijlre richting Duitsland via spoor 1 mogelijk was voor de verbinding Maastricht - Aken. Zo ziet de oostkant van emplacement Simpelveld in de huidige tijd uit (Route De Limburgse Spoorlijnen) Dit is situatie in 1985 met de splitsing van de sporen richting Kerkrade en Duitsland. Het station Spekholzerheide in de ZLSM situatie (Route De Limburgse Spoorlijnen) In 1985 was de naam van Station Spekholzerheide anders namelijk Kerkrade West. Dit plaatje geeft de situatie van 1985 weer. Het emplacement is voor die tijd in verband met de mijnen nog veel groter geweest. Kerkrade West in 1985, rechts is nog en oude mijnberg te zien die later is afgegraven. Links lag vroeger de Willem Sophia mijn.

Hier en daar heb ik al over verteld maar bij deze het plan voor mijn nieuw project. Ik ga een gedeelte van de Limburgse Spoorlijnen ombouwen naar het jaartal 1985. In dat jaar waren nog veel spoorlijnen in Limburg uitgerust met klassieke beveiliging. o.a. het traject Maastricht - Heerlen en Schin op Geul - Heerlen via Simpelveld. Deze twee trajecten zullen dan ook opgenomen worden in deze nieuwe route, daarnaast zal het traject Maastricht - Vaals in deze route terugkomen. Da afgelopen weken heb onderzoek gedaan naar de mogelijkheden en ook een stukje route uitgeprobeerd. Begonnen in Schin op Geul en daarna naar Wijlre. Beide stations hadden de nodige wijzigingen tot gevolg aan de spoorinfrastructuur. Hoewel er rond deze lijn wat gebouwen en dergelijk betreft weinig veranderd moesten er tocht in Wijlre enkele nieuwbouwhuizen afgebroken worden. Naast het bouwen van de route zal ik ook weer de nodige objecten moeten gaan bouwen. Er komen veel seinhuizen langs de route die nog in 1985 bestonden. Heerlen zal helemaal op de schop moeten en het oude stationsgebouw zal ook gemaakt moeten gaan worden. Wat ik tot nu toe ervaren heb is dat er toch nog wel een en ander bij komt kijken, maar ja het is een uitdaging . Om even de sfeer te proeven alvast wat plaatjes: Bij station Schin op Geul is de splitsing naar Simpelveld en Heerlen aangepast. De perrons van Schin op Geul zijn aangepast aan de oude situatie en voorzien van nieuwe aankleding. Het eerste object dat ik voor deze route heb gebouwd is het plaatsnaambord Schin op Geul, ook maar gelijk een lampje ingezet. We mogen 80 km/h gaan rijden. De beveiliging was in 1985 zodanig ingericht dat op tweesporige trajecten elk spoor maar in een richting kon worden bereden. De westelijke wisselstraat bij Wijlre is aangepast, in 1985 was alleen spoor 1 in gebruik, tegemoet komende trein konden tussen Schin op Geul en Wijlre elkaar passeren. Het perron in Wijlre is ingekort. Op het perron staat een opstapje voor mensen die moeilijk ter been zijn. Het is de kunst voor de machinist om te zorgen dat een deur van de trein bij het opstapje komt te staan . Nieuwbouw huizen in Wijlre zijn afgebroken, je hebt nu wel mooier uitzicht op het landschap.

Iedereen bedankt voor de complimentjes en opmerkingen/verbeterpunten. Blijkbaar genieten jullie van de route en dat motiveert ons bouwers, naast dat wij plezier beleven aan het bouwen. Voorlopig ga ik deze route niet meer verder uitbouwen. (mogelijk in de toekomst wel, wie weet). Julie opmerkingen noteer ik zullen ter zijner tijd in een versie 3.21 verwerkt gaan worden.

Vanavond na de preview op het Twitch kanaal van Rob (Rubku_nl) komt de nieuwe release van deze route voor download beschikbaar. Even nog een paar opmerking met betrekking tot de nieuwe release. Aan het oude gedeelte van deze route is alleen bij de splitsing vanuit Heerlen richting Maastricht en Sittard de wisselstraat opnieuw gelegd. Daarnaast is een Portal bij Hoensbroek van naam veranderd. Het kan betekenen dat oude scenario's hierdoor niet meer werken. De meegeleverde scenario's zijn uiteraard getest en waar nodig aangepast. In de nieuwe release is het traject Maastricht - Vaals verwijderd. Dit traject zal later in een andere route terug komen. Wil jij dit traject toch willen blijven rijden dan is de volgende oplossing (eerder ook door andere leden in dit Topic al aangegeven). Het advies voor installatie van deze nieuwe versie is om de oude route te verwijderen en daarna de nieuwe te installeren. Om Maastricht - Vaals te behouden moet je de map van de route opzoeken. Je kunt deze vinden op de locatie: \Program Files (x86)\Steam\steamapps\common\RailWorks\Content\Routes De map heeft de naam (Guid): 011a865e-0942-45c8-9771-940f3491a4b7. Verander deze Guid door er iets achter te zetten, bijvoorbeeld: _oud (011a865e-0942-45c8-9771-940f3491a4b7_oud) TSC herkent dan deze route niet meer. Installeer de nieuwe route, deze heeft dezelfde Guid. Wil je Maastricht - Vaals spelen, zet dan achter de Guid van de nieuwe release iets als: _nieuw en verwijder de toegevoegde tekst achter de Guid van de oude release. Zo kun je tussen twee routes met dezelfde Guid wisselen. Ik wens in ieder geval iedereen veel rijplezier op deze nieuwe versie.

Goed nieuws, de route is klaar Op maandagavond 5 mei zal Rob (Rubku_NL) in zijn Twitch sessie een preview gaan geven van deze route waarna hij voor download beschikbaar komt. In versie 3.2 krijgt de route een nieuwe naam: “De Limburgse Spoorlijnen” De trajecten Heerlen – Sittard en Roermond - Weert zijn toegevoegd. Het museumtraject Maastricht – Vaals is uit deze versie verwijderd zodat de station Maastricht en Wijlre in de huidige tijd worden weer gegeven. Dit traject zal in een nieuwe route samen met het ZLSM traject terugkomen.

Zoals jullie misschien zien is de titel van dit topic aangepast, "Spoorlijnen Zuid Limburg" is "Spoorlijnen Limburg" geworden. Alles boven Sittard is niet meer Zuid Limburg vandaar deze aanpassing. Zo gaat de route bij de volgende release ook heten. De afgelopen tijd veel gewerkt aan de Maasplassen en ook station Weert. Dus maar weer eens een aantal plaatjes. De omgeving van de Maasplassen bij Roermond. Spoorbrug Buggenum. De waterzuivering bij de Maasplassen. Station Weert Net zoals bij NONL zijn de buizen rond het Chemolot terrein vervangen door buizen Assets van Rob Zeeland.

Het is weer tijd om een update van deze route te geven. Voor het traject Heerlen - Sittard is het laatste stukje bij Sittard afgerond wat betekent dat dit traject klaar is. Aan het traject Roermond - Weert wordt volop gewerkt. Het noordelijke gedeelte van Roermond is grotendeels klaar tot aan de Maasplassen. Rond het station van Weert is ook al aardig gevuld met Scenery. En daarnaast wordt hier en daar tussen Roermond en Weert gewerkt. Zo is de omgeving van Haelen al met scenery gevuld. Plaatjes zeggen meer dan praatjes dus daarom nog wat screenshots. Het laatste stukje bouwwerk bij Sittard, het viaduct over de rijksweg Geleen - Sittard Roermond Noord In Roermond Noord staat een papier recycling fabriek langs het spoor. De omgeving van Haelen. Station Weert

Bekijk maar eens onderstaand topic: https://dutchsims.nl/viewtopic.php?f=9&t=811&hilit=verkanting

Iedereen nog de beste wensen voor een mooi spoorjaar 2025. Afgelopen tijd is er weer veel gebeurd aan de route "Spoorlijnen Zuid Limburg". Bij het gedeelte Heerlen - Sittard ben ik tot aan de buitenwijken van Sittard gevorderd. In het gedeelte Roermond - Weert liggen alle sporen en zijn de seinen geplaatst. Ook is gestart met het bouwen van de eerste stukjes scenery op dit gedeelte. De focus komende maanden zal dan ook op dit gedeelte komen te liggen. Op het ZLSM gedeelte is de vegetatie aangepast. Daarna is het traject Maastricht - Vaals en ZLSM gedeelte afgesplitst van de Route "Spoorlijnen Zuid Limburg". Dit gedeelte zal verder gaan als "Museumlijnen Zuid Limburg". Het ZLSM gedeelte blijft ook in de route "Spoorlijnen Zuid Limburg". De stations Maastricht en Wijlre in de route "Spoorlijnen Zuid Limburg moeten aangepast worden nadat Maastricht - Vaals hieruit is verwijderd. Tot zover wat er afgelopen tijd is gebeurd, en nu een aantal plaatjes Heerlen - Sittard Tussen Spaubeek en Geleen Oost Station Geleen Oost en omgeving Roermond - weert Omgeving kruising met N280 In voormalig station Haelen zijn veel sporen verwijderd, bovenleidingportalen staan voor de helft in het bos. Aanpassing Station Maastricht Na verwijdering van de sporen Maastricht - Vaals kon het Kantoor naast het stationsgebouw geplaatst worden.

Ik gebruik een Saiteck Throttle quadrant (ca 60 euro), en als intereface "Raildriver and Joystick interface", deze laatste is op deze site te downloaden.

Een nulletje vergeten bij het aanpassen van deze bocht...ik zal het gaan aanpassen. Bedankt voor je melding.

Ik heb de inhoud voor de volgende release van deze route bepaald zal dit in deze post uit de doeken doen. 1: Wat al bekend was is de uitbreiding van de route met het traject Heerlen - Sittard. Inmiddels is de bouw hiervan al gevorderd tot aan Spaubeek. Onderstaand wat plaatjes van de voortgang. 2: Wat nog niet bekend was, is dat ik in deze versie ook Roermond - Weert ga bouwen. De sporen liggen al tot in Weert maar moeten nog in hoogte geoptimaliseerd worden, daarnaast moet nog een gedeelte van de bochten voorzien worden van verkanting. Weert wordt dan wel het eindpunt richting Eindhoven in deze route (anders gaan we Limburg uit..). 3: Op het ZLSM gedeelte ben ik bezig om de vegetatie aan te passen aan de rest van de route. Ook hier volgt onderstaand een plaatje van. 4: Als punt 3 is afgerond ga ik onderzoeken of ik de Maastricht Vaals route (met ZLSM route) kan afsplitsen onder de naam "Museumlijnen Zuid Limburg". Het ZLSM traject blijft ook in hoofdlijnenroute route bestaan. De reden voor punt 4 is dat dan in de hoofdlijnenroute Maastricht gebouwd kan worden zoals deze er nu uitziet, met o.a. het nieuwe kantoorcomplex naast het oude stationsgebouw. Ook het rechter inrijsein vanuit het zuiden zal dan mogelijk beter gaan werken (blijft nu vaak rood vermoedelijk door de beperkte seinbeveiliging op de Maastricht - Vaals route). Daarnaast, de route bevat nu 64 scenario's wat altijd veel controle werk betekent bij een release. Door de museumlijnen af te splitsen zal het aantal scenario's van de hoofdlijnenroute flink afnemen. Wat de naam van de hoofdlijnen route betreft dekt deze in versie 3.1 al niet meer de lading, het traject Sittard - Roermond ligt niet meer in Zuid Limburg. De naam van de route zal dan bij release van versie 3.2 aangepast gaan worden. Zover de plannen, en dan nu maar wat plaatjes. De vegetatie bij station Simpelveld, het voorste bos met de nieuwe situatie, achterste bos de oude situatie. Wat plaatjes van station Schinnen En tot slot station Spaubeek

Hallo Rob, Dat zijn mooie assets die ik in mijn route goed kan gebruiken. Het zou mooi zijn als er ook nog buizen komen laag op de grond en dan een verbinding tussen de lage en hoge buizen. In mijn route Spoorlijnen Zuid Limburg tussen Beek Elsloo en Geleen zie je een aantal keren buizen over het spoor gaan. De buizen zoals jij hier aan het maken bent zouden daar beter staan dan hetgeen wat ik er nu heb staan. Ben in ieder geval benieuwd naar jouw voortgang.

Dank voor je reactie, dit motiveert om verder te bouwen aan de route. Kom je in versie 3.1 nog een foutje tegen meld dit dan in dit topic of via een PB. In versie 3.2 zal in ieder geval het traject Sittard - Heerlen worden opgenomen. De start hiervan is al begonnen en inmiddels gevorderd (vanuit Heerlen tot voorbij station Nuth. Daarnaast ben ik bezig om de vegetatie op het ZLSM traject op hetzelfde niveau te brengen als Maastricht - Roermond (in versie 3.1 is dat al gebeurd voor het traject Maastricht - Kerkrade Centrum). Voor de release van versie 3.2 zal nog wel een of meerder trajecten toegevoegd worden, wat dat gaat worden weet ik op dit moment zelf nog niet, dat blijft dus ook een verrassing. Dus maar weer wat plaatjes van het nieuwe traject: Station Hoensbroek en de omgeving: Tussen Hoensbroek en Nuth: Station Nuth en omgeving: Op weg naar Schinnen: