Jump to content

Edwin Aartse

Members
  • Content Count

    21
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

3 Neutral

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. Version 1.0.0

    1 download

    [2018 Virgin Trains 1M13 Glasgow Central - London Euston Deel 5 Je hebt een on officiële stop gemaakt vanwege problemen in de trein. De Politie heeft iemand uit de trein gehaald en je kunt je rit naar London Euston vervolgen in dit 5e en tevens laaste deel van het scenario. Succes. Preview : https://www.youtube.com/watch?v=1MZ_wjYzSTQ
  2. Version 1.0.0

    1 download

    [2018 Virgin Trains 1M13 Glasgow Central - London Euston Deel 4 In het vorige deel bent u Rugby voorbij gereden en de Killsby Tunnel ingedoken. Hier pakken we dit 4e deel op. Je rijdt non stop door naar London, maar krijgt een bericht van de Train Manager dat er problemen zijn aan boord. In Bletchley wordt een on officiële stop gemaakt waar de politie op het perron gereed staat. Hier zal dit deel van het scenario daar eindigen. Preview : https://www.youtube.com/watch?v=GuPGHOfA5Zs
  3. Version 1.0.0

    9 downloads

    [2019 GWR] 1C99 London Paddington - Penzance (Night Riviera) Naast de dagelijkse dag treinen op de Western Mainlines rijdt GWR ook dagelijks de Night Riviera van London Paddington naar Penzance. De meeste dagen rijdt de Night Riviera van Paddington naar Reading en na een lange stop daar Non Stop via Westbury and Castle Cary naar Taunton vandaar naar Exeter St. Davids. Na een lange stop in de eind van de nacht en het begin van de nieuwe ochtend gaat het via de Riviera line naar Newton Abbot en Plymouth en via de Corinish Mainline gaat het verder naar Penzance en zal onderweg nog enkele stations aandoen. Op een enkele dag rijdt de Night Riviera van Reading Non Stop via Bath Spa en Bristol Temple Meads naar Taunton. De Riviera line bestaat meestal uit een twee tal zit rijtuigen, een buffet rijtuig, en een vier a vijf tal slaap rijtuigen. Je moet voor de Night Riviera apart een reserverings boeking doen voor een slaap plaats of een stoel in de zit rijtuig. Je kunt de tickets en reservering boeken op de website van GWR Deel 6 In het 6e deel en tevens laatste deel van het scenario van trein 1C99 is het voor jouw de taak om het materieel op station Penzance op te halen en naar het depot te brengen waar je nog eventjes moet rangeren. Preview: https://www.youtube.com/watch?v=W9-Md3SzgwA
  4. Version 1.0.0

    8 downloads

    [2019 GWR] 1C99 London Paddington - Penzance (Night Riviera) Naast de dagelijkse dag treinen op de Western Mainlines rijdt GWR ook dagelijks de Night Riviera van London Paddington naar Penzance. De meeste dagen rijdt de Night Riviera van Paddington naar Reading en na een lange stop daar Non Stop via Westbury and Castle Cary naar Taunton vandaar naar Exeter St. Davids. Na een lange stop in de eind van de nacht en het begin van de nieuwe ochtend gaat het via de Riviera line naar Newton Abbot en Plymouth en via de Corinish Mainline gaat het verder naar Penzance en zal onderweg nog enkele stations aandoen. Op een enkele dag rijdt de Night Riviera van Reading Non Stop via Bath Spa en Bristol Temple Meads naar Taunton. De Riviera line bestaat meestal uit een twee tal zit rijtuigen, een buffet rijtuig, en een vier a vijf tal slaap rijtuigen. Je moet voor de Night Riviera apart een reserverings boeking doen voor een slaap plaats of een stoel in de zit rijtuig. Je kunt de tickets en reservering boeken op de website van GWR Deel 5 In het 5e deel begint het ochtend te worden heel langzaam start de reizigersdienst op. Je neemt trein 1C99 uit London Paddington over van je collega. Voor jouw de taak de vroege dienst te beginnen om de Night Riviera van Plymouth naar de eindbestemming Penzance te brengen. Je stopt onderweg op verschillende stations in Zuid West Engeland. Succes Preview: https://www.youtube.com/watch?v=VV_4a-vYrcE en https://www.youtube.com/watch?v=viHVx_TCpJw
  5. Version 1.0.0

    9 downloads

    [2019 GWR] 1C99 London Paddington - Penzance (Night Riviera) Naast de dagelijkse dag treinen op de Western Mainlines rijdt GWR ook dagelijks de Night Riviera van London Paddington naar Penzance. De meeste dagen rijdt de Night Riviera van Paddington naar Reading en na een lange stop daar Non Stop via Westbury and Castle Cary naar Taunton vandaar naar Exeter St. Davids. Na een lange stop in de eind van de nacht en het begin van de nieuwe ochtend gaat het via de Riviera line naar Newton Abbot en Plymouth en via de Corinish Mainline gaat het verder naar Penzance en zal onderweg nog enkele stations aandoen. Op een enkele dag rijdt de Night Riviera van Reading Non Stop via Bath Spa en Bristol Temple Meads naar Taunton. De Riviera line bestaat meestal uit een twee tal zit rijtuigen, een buffet rijtuig, en een vier a vijf tal slaap rijtuigen. Je moet voor de Night Riviera apart een reserverings boeking doen voor een slaap plaats of een stoel in de zit rijtuig. Je kunt de tickets en reservering boeken op de website van GWR Deel 4 In het 4e deel begin het heel langzaam ochtend te worden. Je neemt trein 1C99 uit London Paddington over van je collega. Voor jouw de taak de vroege dienst te beginnen om de Night Riviera naar Plymouth te brengen. Je stopt onderweg op station Newton Abbot. Succes Preview: https://www.youtube.com/watch?v=oNucGHENv7Y
  6. Version 1.0.0

    16 downloads

    [2019 GWR] 1C99 London Paddington - Penzance (Night Riviera) Naast de dagelijkse dag treinen op de Western Mainlines rijdt GWR ook dagelijks de Night Riviera van London Paddington naar Penzance. De meeste dagen rijdt de Night Riviera van Paddington naar Reading en na een lange stop daar Non Stop via Westbury and Castle Cary naar Taunton vandaar naar Exeter St. Davids. Na een lange stop in de eind van de nacht en het begin van de nieuwe ochtend gaat het via de Riviera line naar Newton Abbot en Plymouth en via de Corinish Mainline gaat het verder naar Penzance en zal onderweg nog enkele stations aandoen. Op een enkele dag rijdt de Night Riviera van Reading Non Stop via Bath Spa en Bristol Temple Meads naar Taunton. De Riviera line bestaat meestal uit een twee tal zit rijtuigen, een buffet rijtuig, en een vier a vijf tal slaap rijtuigen. Je moet voor de Night Riviera apart een reserverings boeking doen voor een slaap plaats of een stoel in de zit rijtuig. Je kunt de tickets en reservering boeken op de website van GWR Deel 3b In het 3e deel van het scenario ben jij de machinist van trein 1C99 en zal de Night Riviera naar Exeter St. Davids brengen na een lange stop zal een andere collega de trein overnmen voor de rit naar Plymouth. Je rijdt de route via Westbury. Je bent vlak voor Pewsey tot stilstand gekomen. Reset de trein en vervolg uw rit richting Taunton via Westbury
  7. Version 1.0.0

    7 downloads

    [2019 GWR] 1C99 London Paddington - Penzance (Night Riviera) Naast de dagelijkse dag treinen op de Western Mainlines rijdt GWR ook dagelijks de Night Riviera van London Paddington naar Penzance. De meeste dagen rijdt de Night Riviera van Paddington naar Reading en na een lange stop daar Non Stop via Westbury and Castle Cary naar Taunton vandaar naar Exeter St. Davids. Na een lange stop in de eind van de nacht en het begin van de nieuwe ochtend gaat het via de Riviera line naar Newton Abbot en Plymouth en via de Corinish Mainline gaat het verder naar Penzance en zal onderweg nog enkele stations aandoen. Op een enkele dag rijdt de Night Riviera van Reading Non Stop via Bath Spa en Bristol Temple Meads naar Taunton. De Riviera line bestaat meestal uit een twee tal zit rijtuigen, een buffet rijtuig, en een vier a vijf tal slaap rijtuigen. Je moet voor de Night Riviera appart een reserverings boeking doen voor een slaap plaats of een stoel in de zit rijtuig. Je kunt de tickets en reservering boeken op de website van GWR Deel 3a In het 3e deel van het scenario ben jij de machinist van trein 1C99 en zal de Night Riviera naar Exeter St. Davids brengen na een lange stop zal een andere collega de trein overnmen voor de rit naar Plymouth. Let goed op de seinen. Deze kunnen stop tonend zijn vanwege enkele late treinen die bijna op hun eindbestemming zijn. Het is ook mogelijk dat je onderwerg een keer de treindienstleider om toestemming moet vragen met TAB. Op station Exeter St. Davids zal je nacht dienst voor de dag eindigen. De trein staat hier nog een tijdje stil en een andere collega zal later de trein overnemen en naar Plymouth rijden. Preview: https://www.youtube.com/watch?v=3_sWmbrjyO8 en https://www.youtube.com/watch?v=ddjwAlnxC2Y en https://www.youtube.com/watch?v=Rwgaal8HZuo
  8. Version 1.0.0

    76 downloads

    Een bijzondere trein in 1987 was trein 2528 en 2529. Deze Intercity rijdt alleen op zaterdagen van 11 juli 1987 - 29 augustus 1987. Trein 2828 start in Siegen als trein 2504 en rijdt via Köln Hbf naar Venlo. Hier zal een deel van de trein worden afgehaakt en vervolgd de rit als trein 2504 naar Den Haag CS het afgehaakte deel gaat na 17 minuten vertrek van 2504 verder als trein 2528 naar Vlissingen. In de middag keert deze trein terug als trein 2529 naar Venlo. Hier wordt trein 2529 aangehaakt aan trein 2521 uit Den Haag CS en rijdt dan via Mönchen-Gladbach terug naar Köln Hbf. In dit scenario breng je trein 2529 naar Venlo. Deze Intercity stopt onderweg alleen op station Middelburg, Goes, Kruiningen-Yerseke, Roosendaal en Eindhoven. Dit is een realistisch scenario. Alle AI treinen rijden volgens de echte dienstregeling van 31 mei 1987 - 28 mei 1988
  9. Version 1.0.1

    64 downloads

    Dit is de nieuwe versie van het scenario van trein 1953 uit Den Haag CS naar Venlo voor de 1.9 versie van de ZWN route. Tussen Den Haag CS en Venlo reden in de jaren '80 twee treindiensten. In 1986 was dat de 1900 Serie en de 1500 / 2500 serie. De 2500 Serie reed de Intercity diensten van Den Haag CS naar Köln Deutz Messe via Venlo, Als de 2500 serie niet reed, zal deze uurdienst worden opgevuld met de 1500 serie tot Venlo. De 1900 serie vulde de treindienst op. De 1900 serie reed ook als Intercity, maar stopte onderweg vaker o.a. in Rijswijk, en Rotterdam Lombardijen. Tussen Dordrecht en Breda werd alle tussengelegen stations aangedaan met als voordeel dat NS geen extra stop trein tussen Dordrecht en Breda hoefde in te zetten. Tussen Breda en Eindhoven ontstond samen met de serie 1500 / 2500 toen een 30 minuten IC dienst tussen Breda en Eindhoven. En reden treinen van de 1900 serie vanaf Eindhoven verder als stoptrein naar Venlo. Het In dit scenario rijdt u met een 1100 en een stam ICR wagens trein 1953 van Den Haag CS naar Venlo tot Breda. Er zijn onderweg geen bijzonderheden. Het is een realistisch scenario. Alle AI reizigers treinen rijden volgens de echte dienstregeling van 1 Juni 1986 - 30 mei 1987 alleen de goederentreinen zijn fictief
  10. Version 1.0.0

    8 downloads

    [2019 GWR] 1C99 London Paddington - Penzance (Night Riviera) Naast de dagelijkse dag treinen op de Western Mainlines rijdt GWR ook dagelijks de Night Riviera van London Paddington naar Penzance. De meeste dagen rijdt de Night Riviera van Paddington naar Reading en na een lange stop daar Non Stop via Westbury and Castle Cary naar Taunton vandaar naar Exeter St. Davids. Na een lange stop in de eind van de nacht en het begin van de nieuwe ochtend gaat het via de Riviera line naar Newton Abbot en Plymouth en via de Corinish Mainline gaat het verder naar Penzance en zal onderweg nog enkele stations aandoen. Op een enkele dag rijdt de Night Riviera van Reading Non Stop via Bath Spa en Bristol Temple Meads naar Taunton. De Riviera line bestaat meestal uit een twee tal zit rijtuigen, een buffet rijtuig, en een vier a vijf tal slaap rijtuigen. Je moet voor de Night Riviera appart een reserverings boeking doen voor een slaap plaats of een stoel in de zit rijtuig. Je kunt de tickets en reservering boeken op de website van GWR Deel 2 In het 2e deel van het scenario ben jij de machinist van trein 1C99 en zal de Night Riviera naar Reading brengen na een lange stop zal een andere collega de trein overnmen voor de rit naar Exeter St. Davids. Let goed op de seinen. Deze kunnen stop tonend zijn vanwege enkele late treinen die bijna op hun eindbestemming zijn. Het is ook mogelijk dat je onderwerg een keer de treindienstleider om toestemming moet vragen met TAB. Op station Reading zal je late dienst voor de dag eindigen. De trein staat hier nog een tijdje stil en een andere collega zal later de trein overnemen en naar Exeter St. Davids rijden. Preview: https://www.youtube.com/watch?v=MhvpIAuV5M0
  11. Version 1.0.0

    45 downloads

    In dit 3e deel van het scenario gaat u verder waar deel 2 op het 't Oosten van Nederland was geëindigd met Rolling start. Je nader het station van Zevenaar. Op de Betuwe route zijn werkzaamheden en goederen treinen richting de Kijfhoek of Amsterdam worden via Arnhem -'s Hertogenbosch of via Arnhem-Utrecht omgeleid. Bij aankomst in Emmerich mag u de stopt tonende seinen in de richting van Oberhausen negeren met TAB. Net voorbij Emmerich zal dit deel van het scenario eindigen en gaat u op de Cologne - Dusseldorf Route met deel 4. Succes.
  12. Edwin Aartse

    359999 Mannheim - Zollhaus Blumberg

    De Museum stoomtrein Schauschwänzlebahn organiseert voor opening van het nieuwe rijseizoen een groot stoomweekend. Er zijn gast locomotieven uitgenodigd deel te nemen. Een Historische V200 is uitgenodigd en komt met een complete trein met domateurs een paar dagen voor het evenement aan, en maakt een slag van Immendingen naar Weizen en brengt met de donateurs een bezoek aan het depot in Fützen. Op de screenshot is trein 359999 onderweg van Immendingen naar Zollhaus Blumberg op de Wutachtalbahn.
  13. Version 1.0.0

    59 downloads

    In dit scenario rijdt de ICE 105 uit Amsterdam naar Karlsruhe Hbf. Door verzaking van het spoor door tunnelwerkzaamheden is er tussen Rastatt en Baden-Baden geen treinverkeer mogelijk ICE 105 eindigt in Karlruhe en doorgaande reizigers stappen over op de overige treinen naar Rastatt. Vanaf daar gaat het per bus naar Baden-Baden waar men de reis per trein kunnen voortzetten. U hebt bij aankomst een aantal uren rust en keert einde van de middag met ICE 104 terug in plaats van overnachten in Basel. In dit tweede deel stapt u in Arnhem samen met de ICE crew, en alle reizigers over op het gereedstaande ICE-3m treinstel. Waarmee u uw dienst tot Karlsruhe voortzet. Vlak voor Zevenaar zal dit deel eindigen en schakelt u door naar deel 3 op de Betuwe Route van Zevenaar tot Emerich. Succes!
  14. Version 1.0.0

    16 downloads

    D201 van Amsterdam CS - Roma Termini (Holland - Italië Expres) De Holland Italië expres was een D-trein die dagelijks reed tussen Amsterdam CS en Roma Termini en stopte in Nederland alleen op station Utrecht CS en Arnhem. D201 werd in Oberhausen in 2 delen werd gesplitst. Trein D201 , D209 of D1209. Trein D201 werd in Basel SBB nog een keer in 2 delen gesplitst. Trein D201 naar Roma Termini via Milaan Centrale en een deel als trein D299 van Basel SBB naar Milano Centrale. D201 bestond bij vertrek uit Amsterdam uit ongeveer 10 rijtuigen. Afhankelijk dag en periode. De samenstelling was als volgt: Locomotief Rijtuig 176 Ligrijtuig naar Oberhausen en verder als D209 naar Basel SBB en lift vanaf daar mee met IC 157 naar Chur (niet op vrijdag's van 19 dec. 1986 - 27 mrt 1987 en niet op 22 december 1986) Rijtuig 177 Slaaprijtuig naar Oberhausen en Verder als D209 naar Basel SBB en lift vanaf daar mee met IC 175 naar Chur ( zelfde verhaal als rijtuig 176) Rijtuig 178 Slaaprijtuig naar Oberhausen en verder als D209 naar Basel SBB en Brig (Alleen op vrijdags van 19 dec 1986 - 13 mrt 1987) Rijtuig 179 Ligrijtuig naar Oberhausen en verder als D209 naar Basel SBB en Brig Rijtuig 180 Zitrijtuig 2e klas naar Oberhausen en verder als D201 naar Basel SBB Rijtuig 181 Zitrijtuig 1e en 2e klas naar Oberhausen en verder als D201 naar Basel SBB Rijtuig 185 Ligrijtuig naar Oberhausen en verder als D201 naar Basel SBB en vanaf daar als trein 299 naar Milano Rijtuig 186 Slaaprijtuig naar Oberhausen en verder als D201 naar Basel SBB en vanaf daar als trein 299 naar Milano Rijtuig 187 Zitrijtuig 2e klas naar Oberhausen en verder als D201 naar Basel SBB en vanaf daar als trein 299 naar Milano Rijtuig 189 Zitrijtuig 1e en 2e klas naar Oberhausen en verder als D201 naar Basel SBB, Chiasso Milano en Roma Termini Bagage rijtuig naar Oberhausen en verder als D201 naar Basel SBB, Chiasso, Milano en Roma Termini Op vrijdagen van 19 December 1986 tot en met 27 maart 1987 en op 22 december 1986 gaan in deze periode over als trein 1209 TS scenario: In dit scenario heb je reserve dienst en vanwege logistieke problemen en een afmelding van een collega wegens ziekte moet je aan de bak. Je bent aangekomen vlak voor Zevenaar waar we deel 4 oppakken. We wachten voor stop tonend sein om de ballast trein te laten Passeren want er zijn werkzaamheden tussen Doetinchem en Zevenaar. We vervolgen onze weg naar Emmerich. Te Emmerich moet je de locomotief af koppelen en rangeren naar opstel spoor. Je hebt pauze en keert in het scenario [1986 - DB, NS ] 2326 Köln Hbf - Amsterdam CS deel 1 terug naar Amsterdam op de Betuwe Route. Dit deel van het scenario is een realistisch scenario. Alle reizigers treinen in het scenario rijden volgens de echte dienstregeling van 1 juni 1986 - 30 mei 1987. Goederen treinen zijn fictief.
  15. Version 1.0.0

    35 downloads

    D201 van Amsterdam CS - Roma Termini (Holland - Italië Expres) De Holland Italië expres was een D-trein die dagelijks reed tussen Amsterdam CS en Roma Termini en stopte in Nederland alleen op station Utrecht CS en Arnhem. D201 werd in Oberhausen in 2 delen werd gesplitst. Trein D201 , D209 of D1209. Trein D201 werd in Basel SBB nog een keer in 2 delen gesplitst. Trein D201 naar Roma Termini via Milaan Centrale en een deel als trein D299 van Basel SBB naar Milano Centrale. D201 bestond bij vertrek uit Amsterdam uit ongeveer 10 rijtuigen. Afhankelijk dag en periode. De samenstelling was als volgt: Locomotief Rijtuig 176 Ligrijtuig naar Oberhausen en verder als D209 naar Basel SBB en lift vanaf daar mee met IC 157 naar Chur (niet op vrijdag's van 19 dec. 1986 - 27 mrt 1987 en niet op 22 december 1986) Rijtuig 177 Slaaprijtuig naar Oberhausen en Verder als D209 naar Basel SBB en lift vanaf daar mee met IC 175 naar Chur ( zelfde verhaal als rijtuig 176) Rijtuig 178 Slaaprijtuig naar Oberhausen en verder als D209 naar Basel SBB en Brig (Alleen op vrijdags van 19 dec 1986 - 13 mrt 1987) Rijtuig 179 Ligrijtuig naar Oberhausen en verder als D209 naar Basel SBB en Brig Rijtuig 180 Zitrijtuig 2e klas naar Oberhausen en verder als D201 naar Basel SBB Rijtuig 181 Zitrijtuig 1e en 2e klas naar Oberhausen en verder als D201 naar Basel SBB Rijtuig 185 Ligrijtuig naar Oberhausen en verder als D201 naar Basel SBB en vanaf daar als trein 299 naar Milano Rijtuig 186 Slaaprijtuig naar Oberhausen en verder als D201 naar Basel SBB en vanaf daar als trein 299 naar Milano Rijtuig 187 Zitrijtuig 2e klas naar Oberhausen en verder als D201 naar Basel SBB en vanaf daar als trein 299 naar Milano Rijtuig 189 Zitrijtuig 1e en 2e klas naar Oberhausen en verder als D201 naar Basel SBB, Chiasso Milano en Roma Termini Bagage rijtuig naar Oberhausen en verder als D201 naar Basel SBB, Chiasso, Milano en Roma Termini Op vrijdagen van 19 December 1986 tot en met 27 maart 1987 en op 22 december 1986 gaan in deze periode over als trein 1209 TS scenario: In dit scenario heb je reserve dienst en vanwege logistieke problemen en een afmelding van een collega wegens ziekte moet je aan de bak. Je bent op station Arnhem aangekomen waar we deel 3 oppakken. We gaan non stop door naar Emmerich, vlak voor station Zevenaar wordt je opgehouden voor stop tonend sein. Dit deel zal hier eindigen Er zijn werkzaamheden en je moet kruisen met een ballast trein Het scenario gaat in deel 4 verder op De Betuwe route Dit deel van het scenario is een semi realistisch scenario. Alle reizigers treinen in het scenario rijden volgens de echte dienstregeling van 1 juni 1986 - 30 mei 1987. Goederen treinen zijn fictief.
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.Privacy Policy