Sikkenbaas

Vandaag bouw en testdag.

Omdat de BR643 in tegenstelling met de DM90 een heldere voorruit heeft, was dit model vanavond het haasje.

Zie hier de rit tussen Station Hoogervorst en Station Haandriksveld.

De DM90 van Chris en de Coha.nl Bus van Frits in het avondzonnetje.

Beide mooie modellen!

Screenshot 1

"Op een mooie zomerdag heeft Trein 95230 richting Meeringerwoude om 14:03 station Hoogervorst verlaten en komt langzaam op snelheid langs de lommerrijke Takkestraat"

Ik vind die bijschriften in de spoorhobby bladen altijd fantastisch en kon het niet laten om er een onder een screenshot te zetten.

Screenshot 2

Blik op het spoor richting Haandriksveld met station Hoogervorst in de rug in de nieuwste situatie.

Ik heb min of meer de hele stationsomgeving van Hoogervorst gesloopt en opnieuw opgebouwd.

Om openheid te creëren heb ik veel 'bossen' danig gedecimeerd, assets verwijderd die ik niet meer vond passen, en net zolang met de vegetatie geschoven totdat ik de compositie had die ik in mijn hoofd had. 

Een tijdrovend maar zeer leuk klusje.

Zo. Nu is het naar mijn zin!

Nu nog een boslucht adapter aan mijn PC aansluiten...

Ooit afgevraagd waar de Takkestraat was?

Het achtervolgde me al sinds 1982. Ik heb het nu maar eens een plaatsje gegeven in Het Achterland...

Het Herstel van Het Achterland.

Niets geeft meer voldoening dan het herstellen van je eigen fouten, en net zolang aan je route blijven kloten totdat naar je zin is.

En af en toe doe ik maar wat. Ik heb immers ook niet alle kennis in huis. Assentellers? ERTMS? ATB-NG?

Het zal je als lezer misschien raar in de oren klinken dat ik helemaal niet zo spoortechnisch ben onderlegd. Ik stam nog uit de tijd dat er nog veel relaisschakelingen werden gebruikt bij het Spoor. En ik bouw mijn route met de spoorkennis die ik heb. Die spoorkennis stamt uit de jaren 80 van de vorige eeuw en is dus aardig gedateerd. Om die spoorkennis een beetje bij te spijkeren moet ik veel van foto's, video, boeken en documenten hebben.

Door persoonlijke omstandigheden is de modernisering van het spoor een beetje aan me voorbij gegaan. Van de periode na de privatisering van het spoor weet ik bitter weinig en de laatste keer dat ik in een reguliere trein gezeten was in 1997 toen ik met de 'Benelux' naar Antwerpen reisde.

Bij het herstellen, aanpassen en uitbreiden van mijn route loop ik dus vaak tegen spoortechnische, maar ook Train Simulator eigen vragen aan.

Je moet dus niet vreemd opkijken als ik op het Forum wellicht voor de hand liggende vragen stel.

Onderstaand nog twee screenshots met aangepaste vegetatie en een op maat gezette overweg.

Nieuw perron op Station Hoogervorst en Station Haandriksveld met een DM'90 in het volledige virtuele kunstlicht. 

Vandaag de Klmos van Christrains aangeschaft, en dat was niet voor niets.

Die Klmos roept een jeugdherinnering van ongeveer 40 jaar geleden terug.

We schrijven de periode 1978 - 1987.

Als kind ging ik zomers met mijn ouders mee naar de camping in Bennekom om daar de vakantie door te brengen. Het verblijf daar vond ik leuk, maar de reis er naar toe vond ik nog leuker. Een reis, want dat was het. We woonden in Den Haag West, en aangezien Bennekom een afslag had aan de A12 gebruikte we die rijksweg ook om daar te komen. En om op die A12 te komen moest je de stad door. Dat duurde ongeveer drie kwartier. De wegeninfrastructuur was immers nog niet zo geavanceerd als nu.

Via de Rijswijkseweg, het toenmalige knooppunt Ypenburg en de E8, nu de A4, kwam je op de A12 terecht.

De omgeving zag er toen heel anders uit de nu. Het vliegveld Ypenburg was er nog en waar nu de wijken Ypenburg en Leidscheveen liggen stonden koeien te grazen in de wei.

Zoals bekend lopen de spoorlijnen Den Haag - Utrecht en Utrecht - Arnhem over grote delen parallel met de A12. Als jongetje op de achterbank van de auto kon ik altijd gefascineerd kijken naar de voorbij razende treinen, maar vooral naar de spoorweginfrastructuur. De lijnen van de bovenleiding, de portalen, de seinen. Ik vond het prachtig. Even voor Gouda verdween de spoorlijn uit het beeld om net voor Bunnik weer te verschijnen. Na Bunnik zat je midden in de Utrechtse Heuvelrug en dan begon het vakantiegevoel echt te kriebelen.

Een vast punt was de Zanderij in Maarn. De Zanderij werd door de Nederlandse Spoorwegen gebruikt om zand af te graven dat gebruikt werd bij de aanleg van diverse spoorlijnen in ons land. Ik zag een grote zandvlakte met sporen, platte goederenwagens en een klein rangeerlocomotiefje die ik later zeer goed zou leren kennen. Dat kleine rangeerlocomotiefje was een locomotor uit de serie 200 - 300. De Sik. Mijn vader maakte me altijd duidelijk dat we er waren.

Elke keer als ik een stam Klmos voorbij zie komen moet ik even denken aan de Zanderij in Maarn. In TS heb ik een stammetje 'Klmossen' met Marc D zijn 2400 een slag laten rijden. Ik heb de stille hoop dat er Chris of iemand anders die handig is met het repainten Klmos in de vorige bruine uitvoering als NS Ks/Us kan maken. Of in ieder geval een versie met het NS logo op de zijkant.

Zie onderstaande foto's.

(Foto's zijn URL links. Bron: Albert Bas, Beneluxspoor.net)

De voedingsspanning voor de verlichting is ook weer aangesloten...

Na de grafische instellingen was het de beurt aan de belichtingsinstellingen in Train Simulator zelf.

Die was ik even vergeten...

Na een beetje heen en weer schuiven met de belichtingssliders toonde mijn beeldscherm een beeld van mijn testbaantje "Gierkamp" wat voor mijn gevoel klopte met het ingestelde tijdstip van 10:00 in den ochtend.

Mooi.

Nu heb ik een scherp beeld, een soepel lopende Train Simulator én de juiste belichting.

Het bouwfeest kan (weer) beginnen.

Na een beetje met de grafische instellingen gerommeld te hebben, vind ik het mooi genoeg zo.

Train Simulator loopt zonder 'lag' en de beeldkwaliteit is voor mij en voor nu afdoende.

Mocht ik beter willen dan zou ik weer moeten investeren. Maar nu eerst genieten.

Met 144 Hz door het station...

It's alive!

Na de aankoop van mijn nieuwe computer, januari 2019 (!) stond ik voor de opgave om alle verzamelde TS data van mijn oude PC naar de nieuwe PC over te zetten. Je kent het wel, een tijdrovend klusje dus. En vrije tijd is in mijn geval als werkende erg schaars. Een klusje waar je dus even tijd voor moet uittrekken, en op deze zondag 5 juli 2020 moest het dan maar gebeuren. Aan assets alleen had ik al 130 GB aan data, en zo een kleine 30 GB aan routes. Het resultaat van een vijftal jaren hobbyen met TS. De data overdracht ging via een USB 2.0 naar IDE en SATA converter. USB 2.0 is niet zo snel dus er waren enige uren met de dataoverdracht gemoeid.

Maar het werkt. Ik heb alle benodigde assets weer aan boord. Ik kan weer bouwen! En dat is voor mij het belangrijkste. Even ontspanning na het werk. Mijn geesteskind en fictieve route "Het Achterland" is weer terug uit zijn winterslaap en loopt op een nu veel krachtigere computer.

Ik ben eerlijk als ik zeg dat ik even moet wennen aan de grafische omgeving en de nieuwe instellingen van TS 2020.

Ik vind het allemaal niet zo strak als op mijn vorige computer. De tijd zal het leren.

Bijgaande de screenshots die ik afgedrukt heb tijdens de eerste opstart sinds maanden van het Achterland.

Ik ben blij dat het allemaal weer werkt en ik, op een paar na,  geen belangrijke assets mis.