rcdevisser

Pooie plaat. 

Vrije Ruimte Profiel      

Trein nar Berlijn met een omleiding via Koenhagen

Prachtplaat

Dat wijde beeld geeft wel een prachtbeeld van trein en landschap. Echt super Etienne

Rijden met stoom blijft potentieel nummer 1.
Opnieuw tot die conclusie gekomen dat er toch niets boven stoom gaat. Hoe mooi en modern het ook mag zijn. Nee geef mij de stoomlok maar.

Ik ben nu aan het testen met de ICNG en ja Echt saai rijden met dit materieel. Het oogt goed en snel maar wederom kom ik tot de conclusie dat historisch materieel rijden veel en veel meer potentie heeft afgezien van het rijden met stoom in dit geval.

Zowel de Hondekop als de "Hondekop" nieuwe stijl is eerder een Teckel ipv een wesp ofzo. Ik zie grote overeenkomsten tussen Mat 54 en de ICNG. Op basis van mijn belevenis heeft Mat 54 eerder prioriteit dan de ICNG. 

Zowel de Hondekop als de "Hondekop" nieuwe stijl is eerder een Teckel ipv een wesp ofzo. Ik zie grote overeenkomsten tussen Mat 54 en de ICNG. Op basis van mijn belevenis heeft Mat 54 eerder prioriteit dan de ICNG. 

Er staat Historisch mat bij. Ik heb alle mat van CT in bezit Over het algemeen al s AI traffic want meeste scenario's die ik maak zijn over het algemeen wel met stoom of zonodig met NS mat zoals op de achtergrond.

Maar met deze plaatsjes wilde ik een statie portret neerzetten van twee bijzondere generaties treinstellen. Ook om overeenkomsten tussen de materieeltypen een beetje te kunnen vergelijken.

Ik zag deze vandaag rijden. Kwijl liep uit mn mond en de kippevel deed wonderen

Prachtplaat en Historisch verantwoord

Veel voorkomend beeld in Noord Nederland in de 70'er jaren. Maar in deze hoedanigheid ook in het zuiden aan te treffen

Beetje hetzelfde beeld als destijds bij onx op het stoomdepot SSN aan perron 1. Het blijft een unieke lok gezein de kleurstelling en herkomst. In tegenstelling wat vele denken is dat deze lok nauwelijks onder de DRG vlag heeft gereden na indienststelling in 1944. in 1945 is de lok aan de OBB overgedragen.

De SSN nam de lok over en deze kwam rijvaardig naar Nederland waar de lok meereed in het jubileumjaar 1989 van de NS tijdens de lokparades in Utrecht

De VSM werd vanaf 2003 eigenaar van de lok en is met een VSM 2200 opgehaald en overgebracht naar Eerbeek.

Prachtlok

Scania of Temsa

Ha Sik,

In de periode dat ik in den Haag woonde hadden mijn ouders een stacaravan in Venray vlak aan de Heilige Lijn. Ieder half uur hoorde je daar Plan U voorbijkomen.

Ben ook daardoor regelmatig in Kranenburg geweest. En ik moest altijd weer gaan kijken bij die 94'er die op dat sokkeltje weg staat te roesten. Ik ging regelmatig met de trein van den Haag naar Venray want in die tijd had ik nog geen rijbewijs. In den Haag kwam ik ook altijd naar de SWZ op de fiets of ik reed met Joost mee op zijn brommer achterop. Hij woonde één straat bij mij vandaan.

ALs ik naar Venray ging deed ik dat meestal over Nijmegen op de verbinding via Dordrecht, Geldermalsen Tiel, Nijmegen, Toen destijds allemaal

nog grotendeels domein van Plan U en Plan X en klassieke beveiliging.

Nee Heb ik geprobeerd maar dat gaat niet

Ja idd. Daar stond ook altijd een 215 voor en vertrokken van dat kopspoortje ik meen spoor 29 dat dat was.

Heb je de parkeerautomaat wel gevuld

Ja Omschakelbare bovenleiding

Misschien het effect van het weerkaatsende zonlicht

Mooi hè.

Jij kan ze wel beantwoorden, maar de rest op ST. ik had één antwoord gekregen en die was nog fout ook.

Prachtplaat. Ik ben zelf net onderweg op mijn omgebouwde route IKB 30 NS 1980

Screens volgens straks

Wat een sfeer en allure

Top hoor, Sik

Zo reden de stellen vroeger gewoon rond met (Half) open bagagedeuren. Als de lucht eraf was nadat de deuren gesloten door de HC waren kon je de deuren al rijdend opendoen. In de zomer gebeurde dat dus ook. een meestal stonden de bagagedeuren op een kier van 10-20 cm. maar dat is niet te simuleren. Ze gaan of helemaal open of helemaal dicht.