Forums

Als ik het goed heb is de op TGV duplex V2.2 die op https://www.railsim-fr.com/ de dodeman ook zo geïmplenteerd dat je deze ingedrukt moet houden, maar deze is dan wel intermitterend. Dus om de zoveel tijd loslaten. Persoonlijk rij ik in TSC nooit met de dodeman ingeschakeld (in het echt natuurlijk wel 😉)

Hoi,   Bedankt voor je terugkoppeling en je complimenten. De originele DC bestanden heb ik helemaal intact gelaten, maar goed te lezen dat je het aan de praat hebt gekregen. Kun je met de werking van de Dodeman leven? In TSC is het volgens mij niet handig dat je continue een toets ingedrukt moet houden om vervolgens een noodremming in te zetten als je de toets ook maar even loslaat. Deze benadering zal in ieder geval een betere beleving geven als geen Dodeman...

De fout lag bij mij, ik had niet in de gaten dat dit aparte consists waren. Ik ging er abusievelijk vanuit dat de ATB enzo in de bestaande consists werden geïnstalleerd......  Mijn excuus voor de verwarring 😳   IK heb een quickdrive met ATB gereden, en ik moet hier echt mijn complimenten voor geven 👍   Dat was omdat ik het handmatig deed, eerst naar een andere map installeren, en dan de bestanden verplaatsen naar de juiste mappen in Railworks 😉

Hoi NL-Azubi,   Bedankt voor je uitgebreide uitleg over de Dodeman en de Kwiteer functie, ik ga kijken wat ik ermee kan.   Om de ATB aan de praat te krijgen zijn er 2 mogelijkheden: rij je met de Mat54 in simpele mode gebruik je de Control+Shift+U toetsen, rij je in de Expert mode gebruik je de Control+Shift+I.   Dat je tijdens het installeren op 'Ja' moet drukken is bijzonder, dat is niet in de installer ingebouwd. Dus waar die vraag vandaan komt? Heb je eventueel een screenshot voor de verduidelijking? Krijg je wel iets geïnstalleerd of alleen de SoundMod niet? Zou kunnen dat je de Installer als Administrator moet starten om toegang tot de TSC folders te krijgen.   Groetjes, Robert.  

Ik heb een vraag en een opmerking hierover:   Vraag: Ik draai de installer volgens de handleiding, echter bij mij krijg ik de ATB niet aan de praat, wat ik ook met de handleiding erbij doe. Ik heb ook al geprobeerd om handmatig de bestanden te plaatsen, en wanneer gevraagd wordt om een aantal bestanden te vervangen klik ik op "ja", maar dat gaf ook niet het gewenste resultaat. Ook de geluiden veranderen niet bij mij. Moet ik nog verder nog iets doen?   Opmerking: Ik lees in de handleiding over de dodeman. Zoals het daar beschreven staat klopt niet. De dodeman zoals die in mat'54 zit heeft er altijd zo ingezeten, de kwiteerknop is er pas later ingekomen. Ik zal uitleggen waarom.   De dodeman zoals in mat'54 (en ook mat 64, maar dat is in de jaren 2000 veranderd) is bedoeld om continue ingedrukt te houden met de voet (met de hand kon ook) tijdens de zolang de rijrichting in voor- of achteruit staat. Deze hoefde je als machinist niet om de zoveel seconden los te laten, deed de meester dat wel, resulteerde dat direct in een snelremming. De kwiteerknop is samen met de ATB-EG gekomen om onder de 40 km/h de machinist voldoende aandacht te laten geven aan de ATB code 40 km/h. Er werd immers niet ingegrepen bij passeren van een rood sein, zoals dat nu bij ATB-v.v. wel gebeurd, dus was de kwiteerknop bedoeld om ervoor dat machinist gefocust bleef. En is dus nooit als vervanging van de dodeman, of andersom, bedoeld. Mat'64 had dezelfde type dodeman, maar omdat de dodeman werd omgebouwd naar een intermitterende dodeman waarbij de machinist een pedaal ingedrukt houdt en deze om de 60 seconden even moet loslaten. Deed hij/zij dat na die 60 seconden niet ging er dan ook een blauwe meldlamp "dodeman" branden, en na een aantal seconden ook een geluidssignaal. Reageerde de machinist dan nog volgde een snelremming. Op de plaats waar de kwiteerknop zat werd een knop voor handbediening voor de dodeman gemonteerd, zoals dat je dat nu in de mat'64-stellen van Christrains ziet. Mat'54 heeft dit nooit gehad, en dan ook nooit een meldlamp hiervoor gehad. De dodemantest hield bij mat'54 niets meer in dat het loslaten van de de dodemanspedaal, en controle of er de treinleiding direct ontluchtte. Verder niets, geen meldlamp of geluidssignaal of wat dan ook.   Ik hoop dat je hiermee wat kan, en van mij ook zeker niet bedoeld dat ik het zo goed weet. Het is wel de ervaring die ik heb in werkelijkheid 😉