Edwin Aartse

D201 van Amsterdam CS - Roma Termini (Holland - Italië Expres)
 
De Holland Italië expres was een D-trein die dagelijks reed tussen Amsterdam CS en Roma Termini en stopte in Nederland alleen op station Utrecht CS en Arnhem.
D201 werd in Oberhausen in 2 delen werd gesplitst. Trein D201 , D209 of D1209. Trein D201 werd in Basel SBB nog een keer in 2 delen gesplitst. Trein D201 naar Roma Termini via Milaan Centrale en een deel als trein D299 van Basel SBB naar Milano Centrale. D201 bestond bij vertrek uit Amsterdam uit ongeveer 10 rijtuigen. Afhankelijk dag en periode. De samenstelling was als volgt:
 
Locomotief 
Rijtuig 176 Ligrijtuig naar Oberhausen en verder als D209 naar Basel SBB en lift vanaf daar mee met IC 157 naar Chur (niet op vrijdag's van 19 dec. 1986 - 27 mrt 1987 en niet op 22 december 1986)
Rijtuig 177 Slaaprijtuig naar Oberhausen en Verder als D209 naar Basel SBB en lift vanaf daar mee met IC 175 naar Chur ( zelfde verhaal als rijtuig 176)
Rijtuig 178 Slaaprijtuig naar Oberhausen en verder als D209 naar Basel SBB en Brig (Alleen op vrijdags van 19 dec 1986 - 13 mrt 1987)
Rijtuig 179 Ligrijtuig naar Oberhausen en verder als D209 naar Basel SBB en Brig
Rijtuig 180 Zitrijtuig 2e klas naar Oberhausen en verder als D201 naar Basel SBB
Rijtuig 181 Zitrijtuig 1e en 2e klas naar Oberhausen en verder als D201 naar Basel SBB
Rijtuig 185 Ligrijtuig naar Oberhausen en verder als D201 naar Basel SBB en vanaf daar als trein 299 naar Milano 
Rijtuig 186 Slaaprijtuig naar Oberhausen en verder als D201 naar Basel SBB en vanaf daar als trein 299 naar Milano 
Rijtuig 187 Zitrijtuig 2e klas naar Oberhausen en verder als D201 naar Basel SBB en vanaf daar als trein 299 naar Milano 
Rijtuig 189 Zitrijtuig 1e en 2e klas naar Oberhausen en verder als D201 naar Basel SBB, Chiasso Milano en Roma Termini
Bagage rijtuig naar Oberhausen en verder als D201 naar Basel SBB, Chiasso, Milano en Roma Termini
 
Op vrijdagen van 19 December 1986 tot en met 27 maart 1987 en op 22 december 1986 gaan in deze periode over als trein 1209
 
TS scenario:
 
In dit scenario heb je reserve dienst en vanwege logistieke problemen en een afmelding van een collega wegens ziekte moet je aan de bak.  Je bent op station Arnhem aangekomen waar we deel 3 oppakken. We gaan non stop door naar Emmerich, vlak voor station Zevenaar wordt je opgehouden voor stop tonend sein. Dit deel zal hier eindigen Er zijn werkzaamheden en je moet kruisen met een ballast trein Het scenario gaat in deel 4 verder op De Betuwe route
 
Dit deel van het scenario is een  semi realistisch scenario. Alle reizigers treinen in het scenario rijden volgens de echte dienstregeling van 1 juni 1986 - 30 mei 1987.  Goederen treinen zijn fictief. 

[2019 GWR] 1C99 London Paddington - Penzance (Night Riviera)

Naast de dagelijkse dag treinen op de Western Mainlines rijdt GWR ook dagelijks de Night Riviera van London Paddington naar Penzance. De meeste dagen rijdt de Night Riviera van Paddington naar Reading en na een lange stop daar Non Stop via Westbury and Castle Cary naar Taunton vandaar naar Exeter St. Davids. Na een lange stop in de eind van de nacht en
het begin van de nieuwe ochtend gaat het via de Riviera line naar Newton Abbot en Plymouth en via de Corinish Mainline gaat het verder naar Penzance en zal onderweg nog enkele stations aandoen. Op een enkele dag rijdt de Night Riviera van Reading Non Stop via Bath Spa en Bristol Temple Meads naar Taunton. De Riviera line bestaat meestal uit een twee tal zit rijtuigen, een buffet rijtuig, en een vier a vijf tal slaap rijtuigen. Je moet voor de Night Riviera
appart een reserverings boeking doen voor een slaap plaats of een stoel in de zit rijtuig. Je kunt de tickets en reservering boeken op de website van GWR
 
Deel 2

In het 2e deel van het scenario ben jij de machinist van trein 1C99 en zal de Night Riviera naar Reading brengen na een lange stop zal een andere collega de trein overnmen voor de rit naar Exeter St. Davids. Let goed op de seinen. Deze kunnen stop tonend zijn vanwege enkele late treinen die bijna op hun eindbestemming zijn. Het is ook mogelijk dat je onderwerg een keer de treindienstleider om toestemming moet vragen met TAB. Op station Reading zal je late dienst voor de dag eindigen. De trein staat hier nog een tijdje stil en een andere collega zal later de trein overnemen en naar Exeter St. Davids rijden.
 
Preview: https://www.youtube.com/watch?v=MhvpIAuV5M0
 

In this scenario, you start the early service with train 5118 from Bergen op Zoom to The Hague CS. You start with a material ride from Roosendaal to Bergen op Zoom, then make your head and go as train 5118 from Bergen op Zoom to Rotterdam CS, after which a colleague will take the train from you and bring it to The Hague CS. Between Bergen op Zoom and Dordrecht you stop at all intermediate stations, then you continue as an express train with only a stop at Rotterdam-Lombardijen and Rotterdam-Blaak. Success In order to make the scenario a bit more accessible for those who have a slightly lesser computer, I have decided with the download team, in addition to the original scenario, to cut the scenario into 3 separate parts to make it a bit less heavy. In this 1nd part you drive the mat ride from Roosendaal to Dordrecht.
 
This scenario is a realistic scenario. All AI passenger trains in the scenario run according to the real timetable from June 1, 1986 to May 30, 1987. The timetables of the AI freight trains are fictitious. In this timetable year, the train series 5100 ran as the basis for the slow train service between Rotterdam CS and The Hague CS. In the morning rush hour, some morning journeys of this train series start in Bergen op Zoom or there are some journeys from The Hague and Rotterdam that end in Bergen op Zoom. After the morning rush hour, the train series 3300 takes over the slow train service between Roosendaal and Dordrecht vv once an hour. In the afternoon rush hour this series will continue or start at Rotterdam CS.

In this scenario, you still have to do 1 long service drive before your service ends in Kiel. An RE 84 service from Hamburg to Kiel via Lübeck is on the program. You just had a break and walked to the siding on the Altona side to get your train composition ready. After you have started the locomotive and have taken a small brake test, you go to the platform. After arriving at Lübeck Hbf station, train 21442 continues as RB 84 to Kiel Hbf and stops at all stations along the way.
Good luck.
 
In this part of the scenario runs from Hamburg Hbf to Lübeck Hbf.
It's a realistic scenario. All AI passenger trains in the scenario run according to the real 2020 timetable in force in Germany. The only AI passenger train in the scenario that is fictitious is train EC34 from Copenhagen to Hamburg Hbf via Putgarden. This train runs according to the timetable of 2019. At the moment in 2020 the EC trains to and from Copenhagen will no longer run via Putgarden and by ferry.
 

Since December 2021, a 2nd Nightjet has been operating from the Netherlands towards the East. Nightjet 403 from Amsterdam Central to Zurich HB is the new connection
Despite the fact that the OBB is the operator of the Nightjet network, NS International, together with DB Fernverkehr and the SBB, is responsible for the train.
Nightjet 403 consists of only 5 carriages, 3 Couchettes lying carriages and 2 WLABm Sleeping carriages. Nightjet 403 will travel in combination with the Night IC 60403. In addition to the 5 Nightjet cars, 1 first class and 3 2nd class IC cars from the SBB and 4 second class IC cars from the DB are driving along.
 
The scenario consists of 10 parts on different routes. In this first part we start on the HSL Rotterdam - Amsterdam route.
Today you drive the Nightjet 403 all the way from Amsterdam Central to Frankfurt am Main Hbf where the train makes a head and DB Fenverkehr will take over the train to Basel SBB.
You start your shift, this time on Zaanstraat where the train is ready. Instead of a defect in one of the DB carriages, you will receive a spare OBB Nightjet seat carriage as a replacement.
In this part you prepare the Nightjet for departure to the Hood. And then leave for Utrecht Central, where the first short part will end at Amsterdam Muiderpoort.
 
Part 2 continues on the Hart van Nederland route.

[2019 GWR] 1C99 London Paddington - Penzance (Night Riviera)
 
Naast de dagelijkse dag treinen op de Western Mainlines rijdt GWR ook dagelijks de Night Riviera van London Paddington naar Penzance. De meeste dagen rijdt de Night Riviera van Paddington naar Reading en na een lange stop daar Non Stop via Westbury and Castle Cary naar Taunton vandaar naar Exeter St. Davids. Na een lange stop in de eind van de nacht en 
het begin van de nieuwe ochtend gaat het via de Riviera line naar Newton Abbot en Plymouth en via de Corinish Mainline gaat het verder naar Penzance en zal onderweg nog enkele stations aandoen. Op een enkele dag rijdt de Night Riviera van Reading Non Stop via Bath Spa en Bristol Temple Meads naar Taunton. De Riviera line bestaat meestal uit een twee tal zit rijtuigen, een buffet rijtuig, en een vier a vijf tal slaap rijtuigen. Je moet voor de Night Riviera 
appart een reserverings boeking doen voor een slaap plaats of een stoel in de zit rijtuig. Je kunt de tickets en reservering boeken op de website van GWR
 
Deel 3a
 
In het 3e deel van het scenario ben jij de machinist van trein 1C99 en zal de Night Riviera naar Exeter St. Davids  brengen na een lange stop zal een andere collega de trein overnmen voor de rit naar Plymouth. Let goed op de seinen. Deze kunnen stop tonend zijn vanwege enkele late treinen die bijna op hun eindbestemming zijn. Het is ook mogelijk dat je onderwerg een keer de treindienstleider om toestemming moet vragen met TAB. Op station Exeter St. Davids  zal je nacht dienst voor de dag eindigen. De trein staat hier nog een tijdje stil en een andere collega zal later de trein overnemen en naar Plymouth rijden. 
 
Preview: https://www.youtube.com/watch?v=3_sWmbrjyO8  en https://www.youtube.com/watch?v=ddjwAlnxC2Y en https://www.youtube.com/watch?v=Rwgaal8HZuo
 

This is a realistic scenario. All AI passenger trains and the player train run according to the real timetable from Sunday, June 1, 1986 to Saturday, May 30, 1987.
The VAM train from Crailoo to Apeldoorn VAM is Fictional.
 
In this scenario you take over the rush-hour slow train 7828 from Winterswijk from your colleague and then continue as fast train 7828 to Apeldoorn.
In Apeldoorn you make head and then return to Zutphen as Express train 17825. Good luck!

[2019 GWR] 1C99 London Paddington - Penzance (Night Riviera)
 
Naast de dagelijkse dag treinen op de Western Mainlines rijdt GWR ook dagelijks de Night Riviera van London Paddington naar Penzance. De meeste dagen rijdt de Night Riviera van Paddington naar Reading en na een lange stop daar Non Stop via Westbury and Castle Cary naar Taunton vandaar naar Exeter St. Davids. Na een lange stop in de eind van de nacht en 
het begin van de nieuwe ochtend gaat het via de Riviera line naar Newton Abbot en Plymouth en via de Corinish Mainline gaat het verder naar Penzance en zal onderweg nog enkele stations aandoen. Op een enkele dag rijdt de Night Riviera van Reading Non Stop via Bath Spa en Bristol Temple Meads naar Taunton. De Riviera line bestaat meestal uit een twee tal zit rijtuigen, een buffet rijtuig, en een vier a vijf tal slaap rijtuigen. Je moet voor de Night Riviera apart een reserverings boeking doen voor een slaap plaats of een stoel in de zit rijtuig. Je kunt de tickets en reservering boeken op de website van GWR
 
Deel 4
 
In het 4e deel begin het heel langzaam ochtend te worden. Je neemt trein 1C99 uit London Paddington  over van je collega. Voor jouw de taak de vroege dienst te beginnen om de Night Riviera naar Plymouth te brengen. Je stopt onderweg op station Newton Abbot.  Succes  
 
Preview: https://www.youtube.com/watch?v=oNucGHENv7Y
 

In this scenario, you work today in the Cargo and Shunting Service Kiel. In the harbor you have to shunt and pick up a trunk of closed cars for Lübeck. Then you go with the tribe of closed cars to Lubeck.
In this second part we take the closed cars to Lübeck. Today you are on the road with Ludmilla (BR 232) Good luck!
 
This is a semi realistic scenario. All AI passenger trains run according to the real 2020 timetable in force in Germany. Freight trains in the scenario are fictional.
In this part of the scenario you have to regularly cross with passenger traffic on the single track route between Kiel and Lübeck. So keep an eye on the signals. At Eutin you have a fairly long stop. In real life this also happens regularly in the freight service that you have a long stop along the way with a break. Those who know how to do this in TS can speed up the wait. Then you continue the ride to Lübeck.
 

[2019 GWR] 1C99 London Paddington - Penzance (Night Riviera)
 
Naast de dagelijkse dag treinen op de Western Mainlines rijdt GWR ook dagelijks de Night Riviera van London Paddington naar Penzance. De meeste dagen rijdt de Night Riviera van Paddington naar Reading en na een lange stop daar Non Stop via Westbury and Castle Cary naar Taunton vandaar naar Exeter St. Davids. Na een lange stop in de eind van de nacht en 
het begin van de nieuwe ochtend gaat het via de Riviera line naar Newton Abbot en Plymouth en via de Corinish Mainline gaat het verder naar Penzance en zal onderweg nog enkele stations aandoen. Op een enkele dag rijdt de Night Riviera van Reading Non Stop via Bath Spa en Bristol Temple Meads naar Taunton. De Riviera line bestaat meestal uit een twee tal zit rijtuigen, een buffet rijtuig, en een vier a vijf tal slaap rijtuigen. Je moet voor de Night Riviera apart een reserverings boeking doen voor een slaap plaats of een stoel in de zit rijtuig. Je kunt de tickets en reservering boeken op de website van GWR
 
Deel 6
 
In het 6e deel en tevens laatste deel van het scenario van trein 1C99 is het voor jouw de taak om het materieel op station Penzance op te halen en naar het depot te brengen waar je nog eventjes moet rangeren. 
 
Preview: https://www.youtube.com/watch?v=W9-Md3SzgwA
 

In this scenario we go back to the 1980s. In the spring of 1987 you are en route with train 238 to Hoofddorp. D-Train 238 left Hamburg-Altona at 6:54. Hengelo is reached via Bremen, Osnabrück, Rheine and Bad Bentheim. From Hengelo, train 238 continues as Intercity to Hoofddorp. From Monday to Friday, train 238 from Hengelo will be reinforced with 3 coaches 1st and 2nd class.
 
The train composition was as follows:
- 000 3 to 4 carriages 1st and 2 class from Hengelo only Monday to Friday
- 181 1st class
- 182 2nd class
- 183 2nd class
- 184 2nd class + luggage (BD)
 
This is a realistic scenario. All AI passenger trains run on the real timetable from Sunday, June 1, 1986 to Saturday, May 30, 1987.
The timetable of the freight trains in the scenario are fictitious. To make the scenario as realistic as possible, as many realistic trains as possible have been placed at the correct train routes.
 
pay attention!
 
The scenario contains a 1300 from Dutch Classics, it may be that for some computers the scenario is too heavy in terms of memory.

Since December 2021, a 2nd Nightjet has been operating from the Netherlands towards the East. Nightjet 403 from Amsterdam Central to Zurich HB is the new connection
Despite the fact that the OBB is the operator of the Nightjet network, NS International, together with DB Fernverkehr and the SBB, is responsible for the train.
Nightjet 403 consists of only 5 carriages, 3 Couchettes lying carriages and 2 WLABm Sleeping carriages. Nightjet 403 will travel in combination with the Night IC 60403. In addition to the 5 Nightjet cars, 1 first class and 3 2nd class IC cars from the SBB and 4 second class IC cars from the DB are driving along.
 
The scenario consists of 10 parts on different routes. In this 8th part we drive on the Frankfurt - Karlsruhe route.
 
Today you drive the Nightjet 403 all the way from Amsterdam Central to Frankfurt am Main Hbf where the train makes a head and DB Fenverkehr will take over the train to Basel SBB.
In this 8th part, the scenario continues from Frankfurt am Main towards Karlsruhe. You start your night shift with the NJ 403/IC 60403 from Amsterdam to Zurich HB. With the BR 101 assigned to you, you take the train from NS-International and take the train all the way to Basel SBB. In this 8th part we drive to Karlsruhe Hbf and also stop in Mannheim Hbf on the way.
This is a realistic scenario. The player train and all AI Passenger trains will run according to the real 2022 timetable, which will take effect as of December 2021. Freight train timetables are fictitious.

[2018 Virgin Trains 1M13 Glasgow Central  - London Euston Deel 4
 
In het vorige deel bent u Rugby voorbij gereden en de Killsby Tunnel ingedoken. Hier pakken we dit 4e deel op. Je rijdt non stop door naar London, maar krijgt een bericht van de Train Manager dat er problemen zijn aan boord. In Bletchley wordt een on officiële stop gemaakt waar de politie op het perron gereed staat.  Hier zal dit deel van het scenario daar eindigen.
 
Preview : https://www.youtube.com/watch?v=GuPGHOfA5Zs

[2019 - Cross Country] 1C11 Bristol Temple Meads - Plymouth (Full version) Just Trains
 
In dit scenario ben je in dienst bij Cross Country Rail met standplaats Bristol - Barton Hill W.R.D. Je hebt een vroege dienst vandaag. Nadat je hebt gemeld voor de dienst en de publicatieborden hebt gelezen en kopje koffie hebt genomen is het tijd om naar je toegewezen treinstel te gaan. De motoren zijn al door een depot machinist opgestart en er is als een grote remproef genomen, een kleine remproef is voldoende voor vertrek.  Je hebt ruim 5 minuten de tijd om jezelf te instaleren en het treinstel klaar te maken. Je mag pas om 6:20 het depot uit rijden. Daarna vertrek je naar spoor 1 waar de rest van het treinpersoneel gereed staat. Je begint je dient met de Cross Country Intercity service naar Plymouth. Na een pauze ga je met een Intercity service naar Aberdeen via Bristol en brengt de trein Birmingham. Na een pauze in Birmingham rij je nog een keer een ritje tot aan Bristol Temple Meads waar je dienst voor de dag zal eindigen. 
 
In dit scenario rijdt je met een Voyager Class 220 van Bristol - Temple Meads naar Plymouth. Je stopt op station Taunton, Tiverton Parkway, Exeter St. Davids, Newton Abbot, Totness en Plymouth. 
 
Dit is een realistisch scenario. Alle treinen in het scenario rijden volgens de echte dienstregeling van 2019 die in The UK van kracht was. Ook heb ik zoveel mogelijk de juiste trein types erbij gezocht zover het mogelijk was. In dit scenario is gebruik gemaakt van de Class 220 Voyager van JUST TRAINS
 
 
 

In this scenario, you still have to do 1 long service drive before your service ends in Kiel. An RE 84 service from Hamburg to Kiel via Lübeck is on the program. You just had a break and walked to the siding on the Altona side to get your train composition ready. After you have started the locomotive and have taken a small brake test, you go to the platform. After arriving at Lübeck Hbf station, train 21442 continues as RB 84 to Kiel Hbf and stops at all stations along the way.
Good luck.
 
In this part of the scenario runs from Lübeck Hbf to Kiel Hbf.
It's a realistic scenario. All AI passenger trains in the scenario run according to the real 2020 timetable in force in Germany. The only AI passenger train in the scenario that is fictitious is train EC34 from Copenhagen to Hamburg Hbf via Putgarden. This train runs according to the timetable of 2019. At the moment in 2020 the EC trains to and from Copenhagen will no longer run via Putgarden and by ferry.
 

2M45 Soutern service from East Croydon to Milton Keynes Central Part 1
 
In dit scenario bent u in dienst bij Southern Railway en rijdt de 2M45 van East Croydon naar Milton Keynes Central. Het scenario bestaat uit drie delen. Je begin in Deel 1 op Station East Croydon en rijdt over de South London to Brighton line naar Clapham Junction. Vanaf Clapham Junction rijdt U via de North London and Goblin Lines in Deel 2 verder in de richting van West Brompton en Kensington (Olympia). Halverwege moet je van spanning wisselen waar 3rd Rail overgaat in Bovenleiding spanning. Je kruist de Western Mainlines en vervolgens komt je op de aansluiting met de WCML- SOUTH  route waar in deel 3 verder wordt gereden richting Wembley, en Watford met als eindbestemming Milton Keynes Central.
 
Het is een realistisch scenario. Alle AI-Treinen en de spelers trein rijden volgens de echte officiële dienstregeling van 2019 die in de UK van kracht was. Geprobeerd is ook realistisch mogelijk de juiste trein types in het scenario te betrekken, zover het mogelijk was.
 
Let op!! : 
 
De South London to Brighton Route is te downloaden op de Steam Workshop. Het is een samenvoeging van de South London Network en de London to Brighton Route.
Je moet wel in bezit zijn van allebei de routes.
 
Preview: https://www.youtube.com/watch?v=5jusKjAFP8k
 

Nightjet 403 consists of only 5 carriages, 3 Couchettes lying carriages and 2 WLABm Sleeping carriages. Nightjet 403 will travel in combination with the Night IC 60403. In addition to the 5 Nightjet cars, 1 first class and 3 2nd class IC cars from the SBB and 4 second class IC cars from the DB are driving along.
The scenario consists of 10 parts on different routes. In this 9th part we drive on the Bahnstrecke Strassbourg - Karlsruhe route
Today you drive the Nightjet 403 all the way from Amsterdam Central to Frankfurt am Main Hbf where the train makes a head and DB Fenverkehr will take over the train to Basel SBB.
 
In this 9th part, the scenario continues from Karlsruhe towards Offenburg. The night is almost over and it is very slowly dawning. You continue your journey towards Basel SBB. Along the way you will stop at Baden Baden and Offenburg . Then continue towards Freiburg. This part will end just past Offenburg. The final section continues on Aerosoft's Freiburg to Basel route.
 
This is a realistic scenario. The player train and all AI passenger trains will run according to the real 2022 timetable, which will take effect as of December 2021. Freight train timetables are fictitious.

2M45 Soutern service from East Croydon to Milton Keynes Central Part 3
 
In dit scenario bent u in dienst bij Southern Railway en rijdt de 2M45 van East Croydon naar Milton Keynes Central. Het scenario bestaat uit drie delen. Je begin in Deel 1 op Station East Croydon en rijdt over de South London to Brighton line naar Clapham Junction. Vanaf Clapham Junction rijdt U via de North London and Goblin Lines in Deel 2 verder in de richting van West Brompton en Kensington (Olympia). Halverwege moet je van spanning wisselen waar 3rd Rail overgaat in Bovenleiding spanning. Je kruist de Western Mainlines en vervolgens komt je op de aansluiting met de WCML- SOUTH  route waar in deel 3 verder wordt gereden richting Wembley, en Watford met als eindbestemming Milton Keynes Central.
 
Het is een realistisch scenario. Alle AI-Treinen en de spelers trein rijden volgens de echte officiële dienstregeling van 2019 die in de UK van kracht was. Geprobeerd is ook realistisch mogelijk de juiste trein types in het scenario te betrekken, zover het mogelijk was.
 
Preview: https://www.youtube.com/watch?v=PEW1uj4ECOo&feature=youtu.be
 

Back to the 80s
 
In this scenario, on a gray summer day in 1987, you bring slow train 3534 from Gouda to Alphen a/d Rijn
After you have installed yourself and opened the doors, you can enjoy the departing and arriving trains for a while.
First of all Raast the Rotterdam part from Enschede of train 1734, then the combined slow train 9895 departs from The Hague CS to Zutphen  and Rotterdam to Arnhem,
Then the Hague part of train 1734 comes and makes a short stop.
 
In Alphen a/d Rijn, the scenario will end after the slow train from Leiden to Utrecht CS and the slow train from Utrecht CS to Leiden have both arrived.
 
This is a realistic scenario. All passenger trains run according to the real timetable of the timetable from May 31, 1987 - May 28, 1988
Freight train timetables in the scenario are fictitious.

In this scenario, you start the early service with train 5118 from Bergen op Zoom to The Hague CS. You start with a material ride from Roosendaal to Bergen op Zoom, then make your head and go as train 5118 from Bergen op Zoom to Rotterdam CS, then a colleague will take the train from you and bring it to The Hague CS. Between Bergen op Zoom and Dordrecht you stop at all intermediate stations, then you continue as an express train with only a stop at Rotterdam-Lombardijen and Rotterdam-Blaak.
 
In order to make the scenario a bit more accessible for those who have a slightly less computer, I decided with the download team to cut the scenario into 3 separate parts to make it a bit less heavy. In this 3rd and last part you drive from Dordrecht to Rotterdam CS. You have now arrived in Dordrecht and have received an instruction to stop showing signal from the train traffic controller and after pressing the TAB key, the signal may pass the stop showing signal and drive on sight until the next signal. If this signal is green, the timetable speed may be resumed. Good luck!
 
This scenario is a realistic scenario. All AI passenger trains in the scenario run according to the real timetable from June 1, 1986 to May 30, 1987.
The timetables of the AI freight trains are fictitious. In this timetable year, the train series 5100 ran as the basis for the slow train service between Rotterdam CS and The Hague CS. In the morning rush hour, some morning journeys of this train series start in Bergen op Zoom or there are some journeys from The Hague and Rotterdam that end in Bergen op Zoom. After the morning rush hour, the train series 3300 takes over the slow train service between Roosendaal and Dordrecht vv once an hour. In the afternoon rush hour this series will continue or start at Rotterdam CS.

[2018 Virgin Trains 1M13 Glasgow Central  - London Euston Deel 5
 
Je hebt een on officiële stop gemaakt vanwege problemen in de trein. De Politie heeft iemand uit de trein gehaald en je kunt je rit naar London Euston vervolgen in dit 5e en tevens laaste deel van het scenario. Succes.
 
Preview : https://www.youtube.com/watch?v=1MZ_wjYzSTQ
 

2M45 Soutern service from East Croydon to Milton Keynes Central Part 2
 
In dit scenario bent u in dienst bij Southern Railway en rijdt de 2M45 van East Croydon naar Milton Keynes Central. Het scenario bestaat uit drie delen. Je begin in Deel 1 op Station East Croydon en rijdt over de South London to Brighton line naar Clapham Junction. Vanaf Clapham Junction rijdt U via de North London and Goblin Lines in Deel 2 verder in de richting van West Brompton en Kensington (Olympia). Halverwege moet je van spanning wisselen waar 3rd Rail overgaat in Bovenleiding spanning. Je kruist de Western Mainlines en vervolgens komt je op de aansluiting met de WCML- SOUTH  route waar in deel 3 verder wordt gereden richting Wembley, en Watford met als eindbestemming Milton Keynes Central.
 
Het is een realistisch scenario. Alle AI-Treinen en de spelers trein rijden volgens de echte officiële dienstregeling van 2019 die in de UK van kracht was. Geprobeerd is ook realistisch mogelijk de juiste trein types in het scenario te betrekken, zover het mogelijk was.
 
Preview: https://www.youtube.com/watch?v=slikZjcIMI0
 

[2019 GWR] 1C99 London Paddington - Penzance (Night Riviera)
 
Naast de dagelijkse dag treinen op de Western Mainlines rijdt GWR ook dagelijks de Night Riviera van London Paddington naar Penzance. De meeste dagen rijdt de Night Riviera van Paddington naar Reading en na een lange stop daar Non Stop via Westbury and Castle Cary naar Taunton vandaar naar Exeter St. Davids. Na een lange stop in de eind van de nacht en 
het begin van de nieuwe ochtend gaat het via de Riviera line naar Newton Abbot en Plymouth en via de Corinish Mainline gaat het verder naar Penzance en zal onderweg nog enkele stations aandoen. Op een enkele dag rijdt de Night Riviera van Reading Non Stop via Bath Spa en Bristol Temple Meads naar Taunton. De Riviera line bestaat meestal uit een twee tal zit rijtuigen, een buffet rijtuig, en een vier a vijf tal slaap rijtuigen. Je moet voor de Night Riviera apart een reserverings boeking doen voor een slaap plaats of een stoel in de zit rijtuig. Je kunt de tickets en reservering boeken op de website van GWR
 
Deel 5
 
In het 5e deel begint het ochtend te worden heel langzaam start de reizigersdienst op. Je neemt trein 1C99 uit London Paddington  over van je collega. Voor jouw de taak de vroege dienst te beginnen om de Night Riviera van Plymouth naar de eindbestemming Penzance te brengen. Je stopt onderweg op verschillende stations in Zuid West Engeland.  Succes  
 
Preview: https://www.youtube.com/watch?v=VV_4a-vYrcE en https://www.youtube.com/watch?v=viHVx_TCpJw
 

Since December 2021, a 2nd Nightjet has been traveling from the Netherlands to the East. Nightjet 403 from Amsterdam Central to Zurich HB is the new connection
Despite the fact that the OBB is the operator of the Nightjet network, NS International, together with DB Fernverkehr and the SBB, is responsible for the train.
Nightjet 403 consists of only 5 carriages, 3 Couchettes lying carriages and 2 WLABm Sleeping carriages. Nightjet 403 will travel in combination with the Night IC 60403. In addition to the 5 Nightjet cars, 1 first class and 3 2nd class IC cars from the SBB and 4 second class IC cars from the DB are driving along.
 
The scenario consists of 10 parts on different routes. In this first part we start on the HSL Rotterdam - Amsterdam route.
 
Today you drive the Nightjet 403 all the way from Amsterdam Central to Frankfurt am Main Hbf where the train makes a head and DB Fenverkehr will take over the train to Basel SBB.
You have left Amsterdam and are driving through the municipality of Ronde Venen and the Vecht region towards Utrecht CS and approaching Breukelen station. This is where part 2 starts where you take Nightjet 403 to Arnhem. On the way you only stop at Utrecht Central Station. Just before Arnhem Centraal  you will be stopped for a stop signal. The signal is Denied. The section will only be released after the Intercity to Nijmegen has passed. Press TAB if the signal does not turn green. This 2nd part will end at Arnhem Central
Part 3 continues on the East of the Netherlands Route
 
This is a realistic scenario. The player train and all AI Passenger trains will run according to the real 2022 timetable, which will take effect as of December 2021. Freight train timetables are fictitious

Nightjet 403 consists of only 5 carriages, 3 Couchettes lying carriages and 2 WLABm Sleeping carriages. Nightjet 403 will travel together with the Night IC 60403. In addition to the 5 Nightjet cars, there will be 1 first class and 3 2nd class IC cars from the SBB and 4 second class IC cars from the DB.
The scenario consists of 10 parts on different routes. In this first part we start on the HSL Rotterdam - Amsterdam route.
Today you drive the Nightjet 403 all the way from Amsterdam Central to Frankfurt am Main Hbf where the train makes a head and DB Fenverkehr will take over the train to Basel SBB.
In this 4th part you are faced with a stop signal. When the signal turns green, you may enter Zevenaar and continue your journey towards Emmerich. You don't have to stop in Emmerich. Press TAB for permission Fahrtdienstleitung  to pass stop signals and continue your journey. This part will end just past Emmerich station. The 5th part continues on the Köln - Dusseldorf route
This is a realistic scenario. The player train and all AI passenger trains will run according to the real 2022 timetable, which will take effect as of December 2021. Freight train timetables are fictitious.