Edwin Aartse

Dan gaan we naar de Oost zijde van het station. De uitrij seinen in de richting van Orenstein en de richting Harkenstein -Oost zijn voorzien van seinen met Rood-Witte palen. Deze uitrij seinen dienen in tegenstelling van de west ook als blokseinen. 

Tussen de A en B sporen zijn ook seinen op rood witte palen. Deze worden bedient vanuit Post T Indien een trein vertrekt van B over A moet eerst het uitrijsein veilig staan daarna wordt het sein bij het perron op veilig gezet. Maar dient ook als een trein via A zijde binnen komt en niet verder mag moet de trein voor het sein stoppen. Het heeft eigenlijk het zelfde functie bijvoorbeeld  dwergseinen in het station. Ook bij rangeerbewegingen van omlopen van locomotieven of treinen hebben ze een functie. 

Aan de westzijde zijn de licht seinen van het seinstelsel 1947 zijn weer vervangen voor armseinen. Ook de uitrij seinen zijn ook voorzien van Rood-Witte palen voor rangeerbewegingen en treinbewegingen.

En het inrij sein van de meest linker zijde 

De inrij seinen aan de West kant van Harisdam is voorzien van rood-witte seinpalen . Deze gelden dus niet alleen voor treinbewegingen maar ook voor rangeerbewegingen. Eén van de kopsporen is voorzien van een rangeer stopsein. Hier een screenshot van de inrij seinen aan de meest rechter zijde.

Snelheidsborden zijn ook geplaatst

Post I staat in verbinding met Post T. Daarnaast is Post I ook de blokpost en staat in verbinding met het eerst volgende blokpost Harisdam-West of blokpost Harisdam - Noordwest. Tussen Westerenk en Harisdam en tussen Wijden en Harisdam is blokstelsel-3 in werking. Bij vertrek geeft Post T een wekkerseind aan post I Post I vraagt post HdW of Hnw voor openen blok. De posten geeft het blokvenster vrij. Post I stelt de rijweg in en zet deze vast en haalt het bloksein uit de stand stop. En geeft een vetrekvenster aan Post T. Post T stelt rijweg in haalt de uitrijsein uit de stand stop. Na vertrek en passeren wisselstraat gaat uitrijsein in de stand stop en breek post T de rijweg af en geeft aankomst venster terug aan Post I. Na het passeren van het bloksein en het verspringen van de blokknop sper gaat het bloksein terug in de stand stop en blokt Post I de trein door de blokknop boven het blokvenster  in te drukken het blokvenster wordt weer rood.

 Na vetrek van een trein uit Wijden of Jammerhuizen zal het Trein binnen venster op Post I rood worden. Post I zal een wekkersein krijgen van één van de twee laatste  blokposten uit de richting Wijden of Westerenk Post I ontblokt één van de twee vragende blokposten door de ontblok venster vrij te maken en tevens komt ook het voorbijgangs venster vrij  (wit) en geeft een aankondiging via het wekkersein aan Post T. Post T stelt een rijweg in zijn verantwoordelijkheidsgebied in legt deze vast met een krukje en geeft post I een spoorvenster en kan het inrij sein uit de stand stop halen.  Ondertussen is ook het voorbijgang venster op Post I rood geworden Post I stelt zijn rijweg in legt deze vast met een krukje en kan het bordes bloksein uit de stand stop. Na het passeren van de trein en het vrijkomen van de blokknop sper / Wisselstraat Sper legt post I het bloksein terug in de stand stop en blokt de trein binnen door de blokknop boven het Trein Binnen venster te drukken. Deze wordt weer wit. Geeft het aankomst venster terug aan Post T en breekt de rijweg weer af zodat het bloktoestel weer in de normale stand staat. Nadat Post T het aankomst spoorvenster weer terug heeft gekregen kan het inrijsein in de stand stop en de het bloktoestel weer in de normale stand worden gebracht door de rijweg weer af te breken. 

- Station Harisdam krijgt naast uitrij seinen zowel richting Westerenk als Wijden een aparte blokseinen. Deze staan ook aan het einde van het station en wordt net als de Bordes Blokseinen bediend vanuit post I  

Op station Harisdam is ook het één en ander aangepast en afgewerkt.

Allereerst zijn de snelheden op het station en emplacement aangepast

Ten tweede Het definitieve seinwezen op station Harisdam is nu eindelijk naar wens

We gaan eerst naar de west zijde:

- Bordesseinen van WG zijn vervangen voor de versie van Coha. Uit de richting van Wijden is nu een tweearmige bordessein geplaatst en dient als bloksein en inrij sein.

en uit de richting van Westerenk is het sein opnieuw ingeregeld.  

Hier weer een update.

We volgen het traject van Jammerhuizen richting Harisdam. 

- Snelheden op het baanvak aangepast.

- Verken borden geplaatst bij station Geertjessteeg en Westernk.

Het voorplein en de rest van het dorp van Jammerhuizen zal verder worden aangekleed, maar niet in de eerste Beta 

Tot slot nog een paar plaatjes van station Jammerhuizen.

En nog een paar fraaie plaatjes van de Oostzijde van het emplacement

Op station Jammerhuizen heb ik de baanvak snelheiden op het station ingeregeld.  En snelheid en S-Borden borden geplaatst

Er zijn enkele spoorblokkades die er nog inzaten gefixt en is alles weer berijd en bereikbaar. Er was een wissel niet goed aangelegd en is de losweg en het oude spoor richting de Formido weer bereikbaar.

Op 14-12-2022 om 19:05, Trains-xp zei:

Fraaie platen.

Een puntje wat meteen opviel is dat je de kabels duwend aan de hanger hebt zitten, dat hoort voor mooi trekkend te wezen.

Kortom de kabel zou naar rechts moeten of een ander soort hanger zodat het trekkend word.

Zie op knipsel pijl?.

 

Dank je wel Teun, ik ga er even naar kijken hoe dat kan fixen

Tot slot Toegang van of naar de opstel sporen

Eén van de kopsporen heeft geen bovenleiding. En wordt gewaarschuwd met het bord Einde Bovenleiding

De twee sporen ernaast waarvan het middelste spoor geeft toegang vanaf de tank en wasstraat en loopt tot aan het viaduct waar dwergseinen staan die toegang geven  tot de vier buitenste sporen van het station. Via rangeren kan men naar de andere sporen.

Tot slot gaan we van Oost terug naar West.

Hier heb ik opnieuw het inrijsein geplaatst die toegang geeft tot alle aankomst sporen. Het eerste neven spoor is voorzien van een dwergsein dat toegang geeft naar de aankomst sporen. 

Verder is er nu een verbindingsbrug over het emplacement gekomen. Zo kan men vanuit het noorden van Hopeloos naar het Zuiden

Hier een paar screenshots van het emplacement van Hopeloos.

We beginnen aan de oost kant. Hier heb ik nu alle uitrijseinen geplaatst en de bebording op z'n plek gezet

Hallo allemaal,

Het is al weer een paar maanden geleden dat ik een laatste update hebt gegeven betreft de Nieuw Nederland route.

Ik ben tussen het bouwen door ook ontzettend druk geweest met prive zaken en ook druk bezig geweest met het ontwikkelen van nieuwe scenario's, maar ook niet stil gezeten betreft de route.

De Nieuw Nederlandroute zoals die  nu bij ligt klaar voor de 1e bata versie.

Wat is er verder na de laatste update gebeurd.

- Veel testten en het is nog niet naar tevredenheid wat baanvak snelheden betreft en de rem afstanden om eventuele plaatsing van snelheidsborden en verkenborden etc.

- Ik ben ook nog steeds bezig met basis scenario's te maken

- Hier en daar is de scenery langs het spoor en vanuit cabine zicht her en der bijgewerkt.

- De meeste seinen op een enkele uitgezonderd van de Klassieke Beveiliging uit het pakket van Wilbur vervangen voor de versie van Coha.

- Her en der zijn op de grote belangrijke knooppunt stations sporen iets aangepast en het seinwezen geplaatst

Ik zal in de loop van  de week weer een paar screenshots plaatsen

Het begint al een beetje gezellig te worden

We verplaatsen ons naar het westen. Daar komen we in de oude Engelse buurt, zoals men dat daar noemen.

Hallo allemaal,

Hier weer eventjes een kleine update van de bouw van mijn route. Ik kan alvast mededelen dat de route voor de eerste Beta Versie klaar is.

Ik ben nu bezig met het afbouwen van Hopeloos en ga nog even verder met het aankleden van de route. 

Vandaag een paar screenschots van Hopeloos. In deze serie de noord zijde van de spoorlijn. We beginnen ten oosten van station Hopeloos.