rcdevisser

Plan U had er al lang moeten zijn. Ik heb nu de uitzending zitten kijken via YT en ik ben vol verwachting. Ik ben blij dat Chris het in de pen heeft zitten. Ik vindt het jammer dat Marc er niet meer over laat weten. We kunnen niet in zijn privéleven kijken wat er speelt en waarom er geen status van de ontwikkeling wordt weergegeven. Aan de andere kant door het uitblijven van de verwachte informatie en progress updates voel het alsof we (community) met een "kluitje in het riet" zijn gestuurd en voelt het alsof wij in de steek zijn gelaten. Het is een kwalijke zaak dat de hele community zit te wachten op de belofte van één ontwikkelaar in het algemeen. (Geldt voor iedereen die iets belooft en niet nakomt of niet Daarom is het zo belangrijk dat materieel door diverse personen wordt ondersteunt in de ontwikkeling zodat er altijd een back-up is. Dat is zo ver ik dit zie bij Plan U jammer genoeg niet het geval. Daarnaast moeten we ook kijken naar het belang van de community. Er zijn er zoveel onder ons die graag willen dat Plan U er komt. Ik heb jammer genoeg niet zelf de kennis en de capaciteit om deze te maken anders had ik dit allang gedaan. Het kan en mag niet zo zijn dat een hele community hierdoor lijdt. De meeste van ons zien uit naar de komst van dit markante treinstel. Plan U moet er gewoon komen op korte termijn. Er moeten gewoon stappen worden genomen want op deze manier zitten we over 100 jaar nog te wachten.

Hallo fellowers, Weet iemand hoe het nu staat met de ontwikkeling van Plan U. Ik hoor of zie er niets meer van Mark die hiermee bezig was...........?

Er is inderdaad weinig animo voor als ik kijk naar de reacties tot nu toe. Ik baseer mij op een kennis en goede vriend die examinator is bij NS hij is destijds ook nauw betrokken geweest bij de SSN waar hij stoombevoegd Mcn was. Ik heb met enige regelmaat bij hem a;ls stoker ingedeeld gestaan toen ik nog actief was bij SSN. Daarnaast ben ik zelf een aantal jaar metrobestuurder geweest bij de RET en heb de nodige railervaring. De VTOS, daarvan had de RET de voorloper. Je moest examen gedaan hebben in veiligheid voordat je uberhaupt de metro-opleiding inging. De veiligheidseisen en voorschriften waren aanzienlijk strenger dan bij NS. Dit had o.a. te maken met de 3e rail die binnen handbereik is. Maar ik wilde dit opzeten om een boost te geven binnen d ecommunity, mar gezien de belangstelling ga ik mij er momenteel niet voor opofferen examens op te zetten. Ik zou inderdaad hulp krijgen van genoemde machinist die zelf Examinator is bij de NS.

De eind pijlen (hier 1 en 2) van de seinen liggen te ver Die moeten net voor het tegenliggende sein op hetzelfde spoor. Op het moment dat de pijlente ver liggen en voorbij de startpijl van het tegenligfgende sein , zal het sein niet op veilig komen. Het beste is een eindpijl in een eigen blok. Desnoods even het blok doormidden knippen en aan elkaar lassen zodat het twee of meer blokken word. Hieronder een voorbeeld van het plaatsen van de seinen met diens pijlen op de juiste plaats in mijn project waar ik hard aan bouw. In geval van prioriteits instellingen per trein is het belangrijk nooit de treinen een standaard Special te geven zoals deze bij het neerzetten van de trein op het spoor wordt meegegeven door TS20xx. Deze altijd wijzigen in bijv. High Speed Freight, Standard Freight, Express of Local Passenger. Wat ik altijd doe is dat ik mijn Player train een High Speed Freight meegeef. Dan hou je de mogelijkheid om treinen met een hogere prioritiet voor te laten gaan waardoor je bijv. moet wachten op een inhaalspoor. De blokken worden met de rode driehoek in het midden van het spoor aangeduid