Hoog Groen

Zeker, een echt groot station gaat ook nog wel een keer komen (stay tuned). Ik doe nu wat kleinere stations om zoveel mogelijk verschillende bouwvormen en functies klaar te hebben. Heerhugowaard heeft bijvoorbeeld als nieuwe functies de alrelaisbeveiliging, VCVL en een bruggrendel. Als alle standaardfuncties eenmaal goed werken, worden grotere stations mogelijk. De teksten op het tableau van Heerlen zijn inderdaad klein. Ik heb geprobeerd de grootte aan te houden die de teksten in het echt hadden. Als ik alle teksten 3x zo groot zou maken, zou het tableau er ook heel anders uitzien en moet ik zelf wat knoppen op andere plaatsen gaan zetten. Andere opties waar ik nog aan denk zijn: - vergrootglas dat je tijdelijk aan kunt zetten - mouseover text, dus als je met je cursor op een knop blijft hangen, dat het nummer dan in beeld komt - tekst in de statusbalk onderaan Met die goederentrein: ja dat is zo gewenst op spoor 21 naar het oosten. De machinist van de goederentrein weet niet of sein 50 voor hem veilig is, of voor een rangeerbeweging vanaf GE via wissel 45. In de simulatie is daarom ingebouwd dat elke trein die eerst een wissel passeert voor het sein, apart vertrekbevel moet krijgen. Dat kan ook via de Telerail trouwens. Donker thema vind ik ook een goed idee!

Bedankt voor je feedback! Ik heb inderdaad wissel 87 als flankbeveiliging voor 79 ingebouwd, zie ik. Dat was al een tijdje geleden, meer om te testen met wissels in de flankbeveiliging. In het bedieningsvoorschrift op klassiekebeveiliging.com staat dit echter niet genoemd voor deze combinatie van wissels. Gevolg zou ook zijn dat je geen rijweg tussen Haelen naar sp 2 en sp 4b naar Haelen tegelijk kunt instellen. Ik denk dus dat dat inderdaad niet hoort. Ik zal het er met de volgende versie uithalen. Ik ben het met je eens over het buitenaanzicht. Ik ben het venstersysteem al wat flexibeler en overzichtelijker aan het opzetten. Hierbij nog een screenshotje van een nieuwe simulatie in wording:

Dat kan in de simulatie nog niet, nee

Ik heb net een nieuwe versie geüpload waarin in elk geval de in de reacties genoemde bugs (hopelijk) zijn opgelost. In de volgende nieuwe versie komen dan wat grotere nieuwe features zoals vertragingen. Waarschijnlijk ook een nieuw seinhuis. Maar, dat duurt natuurlijk iets langer ?

Heel mooi! Als deze bugs nu even alles zijn (dus wat jij noemde en Rudolph eerder) dan loopt het dus behoorlijk stabiel. Geen treinen meer die vastzitten in de buurgebieden in elk geval. Dat lijkt mij een mooie basis om de sim dan wat interessanter te gaan maken met bv. vertragingen. Om de makkelijke vraag eerst te beantwoorden: nee, er is geen bovenleiding op GE. De loc rijdt wel naar het stukje spoor achter wissel 45, maar alleen maar omdat hij een vrijgave mag nemen dus hij denkt "ik zal hier wel naartoe moeten". Daar aangekomen merkt de machinist dat hij niet naar 21 west kan daarvandaan en blijft hij staan. De moeilijke vraag ga ik even bekijken. Bedankt alvast voor de uitgebreide instructies.

Ik heb in elk geval iets gevonden: - als je een rijweg van sp5 naar sp23 instelt - en daarna een trein uit Nuth met lastgeving STS naar sp23 laat rijden - dan valt zoals verwacht sein 68 op sp5 terug op rood Maar, als je dan sp23 weer vrijmaakt en dan opnieuw een rijweg van sp5 naar sp23 instelt, dan komen na het vertrek van sp5 de wissels niet meer vrij, precies zoals in jouw save. Ik weet niet of het dezelfde oorzaak is als het probleem waar jij tegenaan liep. Maar dit is nu in elk geval opgelost. Die reset van de rijwegen komt dan ook nog, en een update van Wijlre + gebruiksaanwijzing en dan upload ik een nieuwe versie. Scherp opgemerkt over de CTA ook. ?

Bedankt voor het delen! Jammer weer dat je tegen een bug aanliep. Uiteindelijk moet er misschien een manier komen om de beveiliging compleet te resetten. Maar nu zou zoiets als dit niet voor mogen komen. Op het echte tableau kon je het ook niet zo makkelijk resetten. Ik heb een tijd naar de savefile gekeken maar ik kan niet met zekerheid zeggen wat er nu precies mis is gegaan. Ik ben het zelf ook nog niet kunnen reproduceren. Lastige bug dus. Wat misschien gebeurd zou kunnen zijn is dat de wissels op de een of andere manier dubbel vergrendeld waren door snel te dubbelklikken op één van de knoppen. Daar zal ik voor de zekerheid wat beveiliging voor inbouwen.

Bedankt voor de tip, die had ik gemist. Ik heb het doorgelezen en in grote lijnen klopt de sim wel maar toch zijn er wat verschillen die ik ga oplossen: - wissel 7 in normaalstand rechtsaf, i.p.v. links in de simulatie - lampje 'spermagneet' in post T brandt pas als de knop wordt ingedrukt, i.p.v. als de overweg dicht is in de simulatie In het BVS wordt niet alleen over een overweg, maar ook over een overpad gesproken. Dat lost misschien ook gelijk een andere vraag op die ik zelf had: 4 overwegbomen leek mij al wat veel voor een weg van het formaat van de Elkenraderweg. Het zou kunnen dat de rechter twee knoppen op het overwegtoestel de bomen van het overpad aansturen...

Dat klopt, de handleiding voor Wijlre heb ik helaas nog niet geschreven. Wijlre is op zich zonder veel bijzonderheden beveiligd - behalve dan de aansluiting op het automatisch blokstelsel waar je jezelf moet vrijmaken, maar dat zat ook in Kerkrade West. Maar een handleiding zou natuurlijk mooi zijn. In het echt zag ik op klassiekebeveiliging.com dat er in Wijlre 'spiekbriefjes' op de opschriftplaatjes stonden, bv. hier de handels die vereist zijn. Helaas zijn de kleuren niet herkenbaar op de foto (zwart = handel beneden, rood (of hier oranje?) = handel boven). Wat misschien niet direct inzichtelijk is, is dat bij "v. Spv op sp. II" post T, zoals je op het plaatje hierboven ziet, de doorschietweg rechtsaf moet vastleggen. Dus wissel 7, 8 en 9B afbuigend. Althans, dit is wat ik opmaakte uit deze foto (ik heb het BVS ook niet) en het is de enige logische doorschietweg voor doorrijdende bewegingen. Die spiekbriefjes moet ik ook een keer toevoegen omdat dat het bedienen wat makkelijker zou maken. Maar dan wordt de tekst weer erg klein op de plaatjes. Een soort loep, of klikken op een plaatje om het te vergroten, zou ook handig zijn. Savefile mailen: ja graag Laatst geopende post opslaan: ja, goed idee en niet moeilijk te implementeren. Komt in de volgende versie mee.

Het weer deze pinksteren was ideaal om even de nieuwe versie klaar voor release te maken, dus ik heb hem zojuist kunnen uploaden. ? Meest in het oog springende verandering is de toevoeging van Heerlen en Wijlre. Maar ook onder de motorkap is er genoeg verbeterd. Al met al zie ik beta-tests op alle stations dus graag tegemoet ? Ik heb zelf al wel gezien dat er af en toe wat mis gaat in het buitenaanzicht. Vooral bij de overgang van station naar vrije baan ziet het er vaak vreemd uit. Dat vond ik niet zo erg dat ik de nieuwe versie niet kon delen. Ook moet ik de rijtijden in Heerlen een keer wat fijner afstellen (of liever gezegd hoe snel de treinen optrekken, vertrekken en remmen), want nu merk ik dat de dienstregeling moeilijk te halen is. Ook heb ik redelijk kort voor de release vanwege een technisch probleempje de applicatie moeten omzetten van 32 naar 64 bits. Deze versie doet het dus niet op een 32 bits OS meer. Op zich zou het op termijn wel weer naar 32 bits kunnen maar het duurt denk ik nog wel even voordat ik het probleem heb opgelost waarom het naar 64 bits moest. Veel plezier ermee!

Bedankt voor je reactie! Heerlen is nog niet helemaal klaar maar wel bijna. Het tableau werkt helemaal en de dienstregeling van de treinstellen is ook af. Alleen met de getrokken treinen ben ik nog bezig. Maar als dat eenmaal af is is het ook echt een drukke simulatie met zowat de hele dag door rangeerbewegingen met losse rijtuigen. Ik denk dat je hem ergens in mei kunt downloaden, en daar zit Wijlre dan ook in.

Hierbij een kleine update: een plaatje van de huidige toestand van het NX-tableau van Post T Heerlen. Het is een veel modernere bouwvorm dan bij Roermond omdat het zo'n 35 jaar later in dienst is gekomen - ik kon dus niet veel hergebruiken uit Roermond. De linker helft, waarin Kerkrade C en Landgraaf op afstand bediend worden, is nu werkzaam. Je ziet ook enkele ingestelde rijwegen. Aan de rechter kant is alleen nog de achtergrond zichtbaar en nauwelijks nog knopjes.

Dat is leuk om te horen! Met de 6244 in Krw zit ik zelf ook nog in mijn maag. Aan de ene kant denk ik dat die trein in de praktijk gewoon door zou rijden als beide seinen veilig staan. Aan de andere kant - waarom zou dat in theorie mogen? Als de trein de andere kant op zou rijden, geldt het uitrijsein C voor 2 sporen. De machinist kan aan het sein niet zien of het voor hem is bedoeld. En bij armseinen heb je altijd nog het risico dat een sein vergeten werd terug in de stand stop te zetten. Vandaar ook dat losse vertrekbevel met staf of lamp. Daarom zit het nu zo in de simulatie dat de trein pas vertrekt na vertrekbevel. Of, zoals in het volgende station dat ik bouw, een veilig uitrijvoorsein aan het inrijsein zit. Maar misschien was hier een andere regel voor die ik niet ken. In dat geval kan ik de logica hierop aanpassen. Aan de overweg in Roermond is helemaal niets automatisch - je moet hem zelf weer openen.

Prima, dat ga ik bekijken. Dat zijn in elk geval goede aanknopingspunten. Zeker de save waar de trein buiten de simulatie staat. Ik ben nog steeds druk ermee, maar ik werk nu eerst aan de nieuwe features die voor de nieuwe stations nodig zijn. De meest in het oog springende zijn lastgevingen VS, beveiligd tegenspoor rijden, en stop/door-schakelingen langs de vrije baan. Dat is vooral werk op de achtergrond en duurt langer dan de bugfixes.

Mooi, tot 19:25 is weer een flink stuk verder ? Uit interesse: dat kon je bereiken na een herstart rond 15:00 waar de vorige simulatie vastliep? Wat je beschrijft met het handwissel zou moeten lukken door vrijgave 2 te geven (ctrl+linkermuisknop op de schakelaar boven sein 20 zolang het licht in die schakelaar gedoofd is). Dit kan, zolang er geen rijweg is ingesteld van en naar sporen 7-10, 13 of 30. Als het treinpersoneel deze vrijgave neemt, worden seinen 20-28, 72-78 en 94 uitgeschakeld en wissels 31-37 en 67-73 plaatselijk bedienbaar. De vrijgave kun je bv. ook gebruiken om van spoor 7 naar spoor 8 te laten rangeren. Het treinpersoneel zal de vrijgave alleen nemen als het de instructie heeft gekregen om vrijgave 2-noord of 2-zuid te nemen. Dat is vergelijkbaar met vrijgave 5 in Kerkrade West. In principe zou je in Roermond één rangeerdeel vrijgave 2-noord kunnen geven en een ander rangeerdeel 2-zuid, maar dat heb ik eigenlijk niet getest (er is in de dienstregeling ook geen aanleiding voor). Zelf heb ik telkens 2-noord en 2-zuid tegelijk laten nemen. Houd bij vrijgave rangeren wel de overweg in de gaten. Die moet je apart sluiten als het rangeerdeel over de overweg rangeert (vergrendelen is niet nodig).

De ontwikkeling van nieuwe seinhuizen staat ook niet stil. Hierbij een screenshot van het volgende station, dit keer een station met twee seinhuizen die met elkaar in verbinding staan. Op wat details na zijn deze seinhuizen af. En daarna komt er ook nog een nieuw relaisseinhuis.

Interessante situatie heb je daar ? Of het zo hoort te werken: ja en nee. Nee, het zou niet moeten dat het vergrendelen van de overweg maar 1 rijweg vrijgeeft. De overweg die vergrendeld is, is dat voor alle sporen. Maar voor het sein uit de stand stop komt moeten ook de wissels in de juiste stand vergrendeld liggen en ik zie in jouw save 2 dat de rode vergrendelingslampjes in wisselpaar 95 gedoofd zijn. De rijweg van Haelen naar spoor 2 is dus niet tot stand gekomen. En dan is het antwoord dus: ja, zolang niet alle elementen in de rijweg zijn vergrendeld komt sein 108 niet uit de stand stop. Waarom de rijweg niet tot stand is gekomen: vermoedelijk omdat je kort van tevoren een rijweg in tegengestelde richting naar spoor 2 had ingesteld. Even wachten tot die is uitgereden en dan lukt het. Daarvoor hoef je in save 2 niet eens de beginknop 108 terug te draaien.

OK bedankt voor het delen. Ik kon beide bestanden inlezen. In het eerste bestand zie ik via Overzicht -> Bewerk opdrachten, dat er geen rangeerbeweging is goedgekeurd voor rang59991. Ik heb via de Telerail het rangeerdeel opgeroepen en een rangeerbeweging toegestaan. Enkele seconden later begint het rangeerdeel naar spoor 30 te rijden. Wat je bij het tweede punt beschrijft heeft er alles van weg dat de simulatie nog op pauze staat. Bij het starten, opslaan en laden gaat de sim standaard op pauze. Het indrukken van knoppen is gekoppeld aan de simulatietijd, maar als de sim op pauze staat dan beweegt de knop verder niet (en zolang de knop nog niet is ingedrukt kun je niets anders bedienen). Als ik de sim van pauze af haal en ik druk op 72 is er niets aan de hand. Misschien kan ik dit nog wat beter zichtbaar maken, door bv. de muiscursor een ander symbool te geven als de sim gepauzeerd is. Er valt me wel een andere fout op in de simulatie. Knop 72 is in jouw tweede savefile met de punt naar beneden gedraaid maar ik kan er wel op drukken. Dat zou niet moeten kunnen (drukken mag alleen als de punt in het midden zit). Dat ga ik repareren.

Ja ik zie het. Komt goed in de volgende versie.

Ik denk dat ik morgenavond een nieuwe versie kan uploaden.