thijs053nl

Ja zeker. Die tunnel was echt een hele puzzel ? Maar hij ligt. Nu de infrastructuur nog. Of te wel infrabel zit niet stil ? De eerste testtrein is aangekomen ?

Eerste Kilometer van de tunnel richting Achtendriesch Centraal is een bijna klaar

De tunnelbak van Achtendriesch Centraal begint ook al te komen ? Het wordt een hele klus maar het begin is er al ?

Eerste deel is voorzien van de welbekende stenen muur ? Dit staat een stukkie mooier en beter

Infrabel gaat vanaf maandag werken aan het station van Achtendriesch Centraal. infrabel heeft momenteel stenen besteld voor het station (Dat station wordt geen betonbak meer maar wordt 1 bijna geheel gemaakt uit bakstenen.) met zweer verlichting (Helaas nog niet kunnen vinden. Ledlicht die ik aan de wanden kan maken met instelbare kleuren). de tunnel ligt inmiddels al wel weer. de perrons worden tussen de 324,9 meter en 500 meter. Ligt er aan waar of de perrons doorgaand zijn of stoppend zijn. Het hoogte verschil is van 26 meter naar 16 meter gegaan. Achtendriesch Centraal zal eind volgende week klaar zijn ? (Althans hoe het er nu voor staat) Er wordt nu op de route ook gebruik gemaakt van borden met de tekst BIS er op (Deze gebruiken ze in belgie bij een afrem bord voor grote snelheidsverschil van +/- 40 km/h.) ---- Bij Achtendriesch centraal (Voor de tunnel komen er ook PLAN borden) BIS: Wordt geplaatst boven een aankondigingsbord afwaarts van het eerste aankondigingsbord om de bestuurder een herinnering te geven van zijn remopdracht. ---- De omgeving in Achtendriesch wordt een heel project. Vooral als je ziet hoe complex het met het spoor wordt ?. Je zal al snel het overzicht kwijt raken. Dat is bij mij al is gebeurt tijdens het testen van stukje boven grond tot aan de tunnel. Ook komt er op de route al een aanpassing. Dat de sporen per lijn worden ingedeeld net als in belgie Voorbeeld bij Brussel Noord -> Schaarbeek. Daar wordt het ook per lijn ingedeeld. Zoals je ziet heeft elke 2 sporen een eigen lijn nummer. Dit gaat natuurlijk ook in de route komen ? De belgische spoorwegen zijn voor fictief best ingewikkeld maar wel een zeer leuk projectje. Om het zo mooi mogelijk te maken. En natuurlijk heb ik voor dit project ook contact met een Medewerker die de seinen kent. Die kijkt er ook na om het realistisch te maken. En geeft me ook vaak tips ? Borden die je voor het eerst in de route ook zal zien zijn Einde zone (ac): Einde zone bord type ac, dit bord wordt geplaatst tussen een aankondigings bord en een oorsprongs bord. Dit om bestuurders die van een andere reisweg komen te laten optrekken naar de beperkte snelheid die nog niet van kracht is, maar wel zal ingaan binnen de normale remafstand. Indien deze borden van tijdelijk karakter zijn (bvb bij werken) worden er twee gele bollen bovenaan geplaatst. Einde zone (bc): Einde zone bord van het type bc, dit bord wordt geplaatst tussen een oorsprongs bord en een referte bord. Het geeft een verhoging van de beperkte snelheid aan, echter is dit nog niet de referte snelheid van het baanvak. Indien deze borden van tijdelijk karakter zijn (bvb bij werken) worden er twee zwarte bollen bovenaan geplaatst. ---- Zoals jullie merken plaats ik niet veel meer op dit moment. Dit komt door dat ik me momenteel erg verdiep ik de Belgische sein,bord regelgeving. Ik merkte dat er nog wel veer te leren viel op dat gebied. Bepaalde seincombinaties die ik wou plaatsen zijn in de Regels niet vermeld en werkt ook niet lekker, --- De bovenleiding. In V2,0 (Pas) wordt de bovenleiding (weer) geheel aangepast. --- De seinen Ik hoop dat SKTrains snel komt met de seinen en borden ?. Op die seinen werken de Memor en TBL+ beter. --- Perrons. De perrons in de route komen van Christrains (BE Perrons), Sjef/GM, en Decogrep, Zoals ik de afgelopen beta al bekent was. --- Sporen De sporen van VR blijven liggen (Omdat deze een mooi effect hebben als de trein langs rijd en tevens weg rijd) --- Franse deel van de route Deze is helaas uitgesteld. Deze zal van V2 naar V4 gaan. ---- Overige Zoals bekent is Dadizele (Stad) Deels klaar. Deze gaat ook geheel op de schop. De dijken worden vervangen door stenen oude muren. Zoals je ook al zag zijn de huizen die er staan nog vrij modern. Deze worden ook vervangen door iets oudere types. De snelheid op de route op de volgende plekken gaat ook aanpassen Dadizele -> Süd van 100 naar 80 Dadizele Süd -> Snelwegviaduct A34. van 130 naar 100 (Wegens de bocht) Snelwegviaduct A34 -> Frankenkos blijft 130 Frankenkos Station van 130 naar 90. De rest van de route blijft het zelfde. tot aan Achtendriesch West. Daar de tunnel is wordt ipv 60 -> 80 (Dit door de aanpassingen) Achtendriesch West -> Achtendriesch Centraal van 130 naar 80. Achtendriesch Centraal Tunnel van 40 naar 80. Achtendriesch Centraal (Station) van 40 naar 70 (Bij de wissels is dit 60 Dit was 40). Hopelijk weer genoeg info ?

Vandaag met de route helaas een tegenslag gehad. Alle sporen waren op 1 hoogte gelegd na een crash van het spel. Dit is in +/- 1:30 uur opgelost. Tevens heb ik een nieuw aanzicht van station Achtendriesch west ? De tunnelbak is bijna af. In het begin kom je blauw licht tegen. Daarna kom je een scherpe bocht binnen rijden na het station. De snelheid is door deze aanpassing van Infrabel ( ? ) Van 40 naar 80 gegaan. En ook de wissels er achter zijn daardoor van 40 naar 60 gegaan. Rechtdoorrijdend is nu ook 80 ipv 40. Bovenleiding komt nog. En tevens wordt nu ook Achtendriesch centraal van 26 meter hoogte verschil beperkt tot 16 meter hoogte verschil (Door dat de tunnel minder diep gaat worden.) Tevens worden daar ook de perrons deels aangepast en wordt de opbouw ipv beton nu steen in de tunnel. Waardoor Achtendriesch Centraal een mooier aanzicht krijgt en niet meer zo'n betonbak wordt. Tevens worden de lampen in de tunnelbakken bij Achtendriesch Centraal Om en om Rood Blauw. Waardoor ook dat een mooier aanzicht heeft. De snelheid van Achtendriesch Centraal kan door de komende aanpassing met 40 km/h worden verhoogt. Bij de kopsporen wordt dit nog 40 of 60. De aanpassingen op de test van de route zijn. De brug bij het baartwijkerkanaal -> Frankenkos. Daar lag geen fijne afrit in. Deze is geheel aangepast na een mooie afrit waardoor daar de advies snelheid van 60 naar 130 is gegaann Bij Frankenkos station is de doorrij snelheid van 130 naar 90 gegaan wegens de onbewaakte overwegen die op de perrons uit komen. Bij de tunnel van Achtendriesch West (Inrit) Is het eerste bord geplaatst met een BIS betekenis. Dus een herhaling. In de volgende test moet uitkomen of er ook voor de zekerheid nog een PLAN bord moet komen met een aangepaste snelheid met rem percentage onder de 110%. Dit gaat dan vooral gelden voor de M6 rijtuigen met een HLE13. Er zijn tussen Ypres en Tommehoek al voorbereidingen gedaan voor een nieuw station (Deze is in aanbouw) Deze komt in V2 op zijn plek te liggen Volgende aanpassingen die er ook al zijn Binnenkomst dadizele (Centraal) was geel sein met 30 dit is nu 40 geworden zoals de baanvak snelheid het ook heeft. De snelheid tussen dadizele en Süd gaat van 100 naar 60. Je komt op dat stuk niet op de 100. De bocht na dadizele Süd wordt ipv 130 geheel 100. Dit wegens de scherpe bocht. Aanpassingen aan de bovenleiding. Er zijn aan de bovenleidingen aanpassingen gedaan deze gaan opvallen. Er zijn op bepaalde plekken aanpassingen gedaan voor Lijn 72 Ypres -> Franse grens. Meer info volgt nog ?

Er is weer druk gewerkt aan achterdriesch west. Infrabel heeft zich dit maal niet ingehouden ? volgende aanpassing is Achterdriesch cntraal

het is de afgelopen weken even stil geweest rond de route. Dit om de reden dat ik veel in belgie ben geweest om weer iets inspiratie op te doen ? Aankomende week wordt er weer aan de route gewerkt

Na de test met de DMT treinen van NMBS ga ik nu ook beginnen met het aanpassen van veel trackrules naar eigen trackrules. Waardoor deze uiteindelijk niet meer afhankelijk is van een andere object maker. Dit maakt het ook tevens mogelijk in de toekomst bepaalde update's in de route te maken die nu nog niet mogelijk zijn. Tevens zal de beta online verschijnen (Voor de trackrule verandering) Als deze is goedgekeurd.

?

Ik heb hem al ? Rijd erg goed en is zeker het geld waard ?

Treinspotter Klaas was er vandaag ook weer bij. NMBS Teste vandaag met een andere materieel type op lijn 52. Welk materieel zal dit zijn? Treinspotter Klaas heeft geluk gehad dat de bronnen klopte

Van mij mag je ?

De treinspotter die op dat gebouw staat gebruik ik voor foto's die staan precies goed dat je mooie foto's krijgt. Er staat er ook 1 verstopt op dadizele-sud. Die hoort bij de route ?

Zoals het er nu voor staat is eind deze week de publieke beta openbaar te vinden ? De openbare beta zal van Dadizele naar Frankenkos gaan.

helaas heb ik te melden dat ik station achterdriesch centraal opnieuw ga neerleggen. Ik ben er toch niet helemaal blij mee ? Maar dit heeft voor de publieke beta geen invloed ?. Deze zal vanaf Dadizele naar Frankenkos gaan. Pas vanaf publieke beta 2 kom je in achterdrisch Centraal. wat ik ga aanpassen is de ruimte tussen de verschillende lagen. Tussen niveau 1 en -2 zit nu 30 meter dit wordt 15 meter. Scheelt 1 laag scenery en tevens ook veel detail werk.

Vandaag is de dienstregeling van SNCF ook getest ? En dit is goed gegaan. In V2 komt het stuk naar Frankrijk er ook in. De stations namen zijn al bekent en ook zijn de afstanden al op papier gezet.

@VectronNa 6 dagen wachten heeft hij zijn plaatje gemaakt ?

@Sjef61Je borden zijn op zijn plek gezet ? Tevens komt er binnen nu en 1 week een publieke beta uit. Die kan iedereen rijden en testen Benodigde add-ons komen nog in de lijst. Deze route wordt het domein van de AM96 deense neus. En voor ICT Treinen rijd de M6. De reden dat daar vooral MS96 komt te rijden is dat dat ook het stuk is naar V2 vanaf dan heet het [BE/FR] Dadizele land. De AM96 is officieel toegelaten in Frankrijk. De M6 niet. Foto MS96 (SKTrain). Deze zal snel uit komen denk ik ?

Alle borden zijn vervangen ? Ze kloppen helemaal ?

Klopt de borden worden vandaag vergangen. Dit is namelijk een preview van gisteren middag, Ik zag gisteren avond je berichtje pas ?

Er komt wat aan rijden Speciaal voor de 2e preview van de route is La belge van stal gehaald.