Jim van Discord

pal voorbij de perrons van station 't Hooge begint hij: de nieuwe HSL. in 2007 startte de bouw van deze lijn al, maar wegens zware economische tegenslagen lag dit proces vanaf 2009 stil. sinds eind 2018 wordt er weer gebouwd! Om het klassieke traject Midlandstad C - Weijland - Malburgen C ietwat te ontlasten begint deze lijn met een snelle flyover aan dezelfde lijn richting Reesk C, waarbij het spoor bijna 90 graden draait en (in theorie) direct overgaat in een spanningssluis met 160km/u. Enkele kilometers later komt het nieuwe station Malburgen Zuid wat een belangrijk deel van het IC-verkeer via station Malburgen Centrum gaat overnemen. omdat deze nieuwe lijn tussen Malburgen en Nijberg alweer een aansluiting heeft op het bestaande spoor, wordt dit gedeelte van de HSL-3 (ca. 19 kilometer) als eerste afgerond. Voor de hervatting van het project HSL-3 zijn wel enkele kostenbesparende maatregelen genomen, zo wordt de lijn vooralsnog voorzien van reguliere 1800v spanning met reguliere bovenleiding en reguliere ATBNG. de baansnelheid is hiermee beperkt op 200km/u, een marginale verbetering over de klassieke lijn die al decennia (deels) met 160km/u wordt gereden. Verschil is de rechte ligging, zonder krappe bochten, en betere fundering met oog op een upgrade naar 250km/u na 2030. Zo komt de reistijd Midlandstad C - Helde C binnen enkele jaren al onder de 40 minuten!

het moest tot 2021 duren maar, het is zover. de ICE rijdt naar Helde! 1 keer per uur rijden de snelle ICE7 stellen van het spoor op het snelle traject Reidham Centraal - Midlandstad Centraal - (Malburgen / Nijberg) - Helde Centraal, in aanvulling op de klassieke intercity's serie 3000. Deze reden al sinds de dienstregeling van 1988 met een verhoogd tempo van 160km/u. Deze IC's rijden met ICM op het traject Deil HS - Reidham Centraal non-stop en maken daar kop richting Midlandstad/Helde, tweemaal uurlijks. om het uur rijdt een van deze nieuwe ICE's mee op dit traject, waardoor de vierde stad van het land sinds kort ook aansluiting heeft op het landelijke ICE-net. ondertussen zijn de werkzaamheden op het nieuwe HSL3-traject hervat waardoor er mogelijk eind 2024 al verkeer gaat zijn op deze nieuwe, snelle lijn. Wegens economische omstandigheden is ervoor gekozen deze lijn uit te voeren in reguliere spanning met een maximale snelheid van 200km/u. wel is de ligging van het spoor ontworpen op 250km/u en is het vooralsnog onwaarschijnlijk dat de IC3000 er regelmatig gebruik van zal maken. medio 2022 begint de grootschalige inzet van ICNG's en is het mogelijk dat deze de ICE7's alweer gaan vervangen.