Jim van Discord
-
Posts
217 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Microsoft Flight Simulator
SimTogether.com
Download News
Trainsim News
Store
Blogs
Gallery
Events
Downloads
Forums
Competitions
Tutorials
Everything posted by Jim van Discord
-
From the album: TF2 Midlandse Lijn
Vanaf 2003 bezit de NS al 3 Duitse hogesnelheidstreinen van het type ICE3M, in afwachting van een grote upgrade aan het internationale spoor. Als er in 2009 de beslissing wordt genomen om de HSL-D aan te leggen, sluit NS direct een contract met Deutsche Bahn voor de aanschaf van nog 6 ICE's. De treinen worden naar de Nederlandse standaarden aangepast en zijn geschikt voor regulier gebruik door NS. De bestaande treinen worden omgebouwd. Van de 6 nieuwe ICE's worden er 5 zevendelig: de restaurantwagen verdwijnt. Hierdoor worden de treinen lichter en krachtiger. De kortere treinlengte maakt ze geschikt om waar nodig aan kleinere perrons te stoppen. In de loop van 2010 ontvangt NS de eerste echte eigen ICE. Wat toen alleen nog niet duidelijk was, is hoe onverstandig het hele project op termijn zou blijken.... -
Edgarii De Oude Lijn v2 / Randstad west
Jim van Discord replied to eddie's topic in Development - Routes
spectaculaire platen weer. prachtwerk! -
iedereen Routes in aanbouw / Routes in development
Jim van Discord replied to ClipmeneerNL's topic in Development - Routes
?? jaren '70? -
From the album: TF2 Midlandse Lijn
Wanneer eind 2003 blijkt dat Thalys helemaal geen zin heeft om op alle nieuwe HSL-stations te stoppen, met name de minder glamoureuze Delfsmeer HSL en Waalwijk HSL, zit NS met de handen in het haar. Ze hebben namelijk geen treinen die geschikt zijn voor de spanning én het relatief grote aantal stops. Er wordt voorzien dat er uiterlijk 2008 geschikt Nederlands materieel is gevonden voor de lijn, maar daarmee ontstaat waarschijnlijk een materieeltekort. Door de landelijke ophef die ontstaat met dit fiasco ziet de NMBS een gelegenheid om redder in nood te spelen. De Belgische IC-stammen die oorspronkelijk alleen tot Born zouden rijden, nemen de reguliere snelle IC-dienst op de hele lijn over. Eind 2005 rijden de serie 18-treinstammen in Nederland, van Born tot Waalwijk tot Reesk, tot Midland, tot Delfsmeer, tot Amspoort....voor de hele dienst gaat het over een flinke hoeveelheid materieel. Amspoort begint in deze tijd een aardig dominante skyline te krijgen. Met de komst van de HSL-B zijn hier regelmatig mooie plaatjes te schieten..... -
From the album: TF2 Midlandse Lijn
De nieuwe aansluiting aan de zuidelijke rand van Heerle maakt eindelijk capaciteit vrij voor de hoge vervoersvraag. In contrast met de 2 afbuigende sporen die aansloten op 2 doorgaande sporen, met een overweg en een beperkte baansnelheid, is de nieuwe 4-sporige situatie tussen Heerle-zuid en Reidham Centraal een flinke upgrade. Treinen komende vanuit Heerle centrum, rechts, betreden nu 2 eigen middensporen die aansluiten op 2 nieuwe stations in de middenberm: Heerle Campus en Reidham Laakhaven. Treinen komende vanuit Amspoort/Strandvoort, links, kunnen te Heerle Campus stoppen voor een snelle overstap. Directe treinen Heerle/Amspoort en Heerle/Reidham waren er al sinds mensenheugenis, maar nog nooit was er een trein Reidham/Heerle/Amspoort en vice versa. -
From the album: TF2 Midlandse Lijn
Daar is 'ie dan, de nieuwe Sprinter. Ze zijn opeens van plan om alles wat "stoptrein" heet "Sprinter" te gaan noemen. Per die ambitie zijn dit de eerste nieuwe Sprinters die voldoen aan alle coole nieuwe eisen. Airco, wifi, reizigersinfo, een gemakkelijke instap, en omdat er klachten binnen zijn gekomen over de drukte hebben we het toilet vervangen door meer zitplaatsen. Heb je toch niet nodig. 't is een sprinter joh, ben je toch zo weer uit. Betaal maar lekker die 70 cent op het station anders. Mafketel. -
From the album: TF2 Midlandse Lijn
Daar zijn we dan. De goeie ouwe Koplopers hebben hun houdbaarheidsdatum bereikt, maar ze zijn slim, en hebben de hele organisatie bij NS weten te overtuigen dat ze echt beter zijn dan alweer een nieuwe lading van die ellendige IC-dubbeldekkers. Dus in plaats van 70 nieuwe dubbeldekkers worden het er maar 20, en de Koplopers krijgen een all-inclusive verblijf bij de treinmoderniseringswerkplaats en mogen nog 20 jaar rondjekkeren. Of langer. Dat zien we dan wel..... -
From the album: TF2 Midlandse Lijn
DD-AR en een paar Railhoppers op station Delfsmeer. De Railhoppers gaan binnenkort aangevuld worden met nieuwe stoptreinen van het type SLT. Ook gaat het braakliggende terrein achter het station in de toekomst herontwikkeld worden..... -
From the album: TF2 Midlandse Lijn
Het nieuwe station van Reesk, uit 2003, is misschien een ellendig tochtgat maar bedenk wel: het was ook heel erg duur en de ambtenaar die 't verzonnen heeft was keitrots. Nieuw is dat er binnenkort geluidsschermen worden geplaatst langs de middensporen. Er was verzonnen dat internationale hogesnelheidstreinen hier met 220km/u door de stad zouden gaan rijden. Lawaaitechnisch viel dat nogal tegen, en sindsdien is er een beperking tot 130km/u. -
From the album: TF2 Midlandse Lijn
Nergens anders in het land zul je dieseltreinen naast een Thalys zien, maar hier aan de zijkant van station Midlandstad Centraal vertrekt naast de gebruikelijke stoptrein en sneltrein ook om het uur een internationale sneltrein van DB. Met een Duitse loc en 3 IC-rijtuigen van NS is er op deze rit ruim voldoende capaciteit zonder dat er sprake is van overkill. Veel harder dan 120km/u haalt de trein in Nederland niet en het traject is grotendeels enkelsporig. -
From the album: TF2 Midlandse Lijn
Wegens tekorten in de capaciteit recent verdubbeld tot 4 sporen plus een mogelijkheid om te keren voor dieseltreinen. Rechts de HSL-B. -
Mooi om te horen dat het met de verkanting gelukt is, gaat nog een flinke meerwaarde hebben met al dat bochtenwerk.
-
Volgens mij wordt dit een route waar je echt flink kilometers kan maken.....mist nog een aantal details maar toch indrukwekkend.
-
iedereen Routes in aanbouw / Routes in development
Jim van Discord replied to ClipmeneerNL's topic in Development - Routes
Wat irritant zeg. Maar bij Coha houden ze er sowiezo niet zo van dat er ook mensen zijn die pakketten van hun site willen downloaden -
20210210030758_1.jpg
Jim van Discord commented on rcdevisser's gallery image in Train Simulator Classic
Ontzettend gaaf om eindelijk eens een echte retro route in TS te zien, dan bedoel ik alle correcte toeters en bellen en vooral een hoop nostalgische ouwe meuk. Werkelijk prachtig -
Hoe het had kunnen zijn..... -
-
Wordt nog mooi zo. Denk je dat je de metrostations een beetje lijkend kan krijgen?
-
TransportFever2 2021-01-31 16-59-48-14.png
Jim van Discord posted a gallery image in Transport Fever
-
TransportFever2 2021-01-31 17-00-02-36.png
Jim van Discord posted a gallery image in Transport Fever
-
TransportFever2 2021-01-31 17-00-14-01.png
Jim van Discord posted a gallery image in Transport Fever
-
TransportFever2 2021-01-31 17-05-24-87.png
Jim van Discord posted a gallery image in Transport Fever
-
Geinig concept. Heb zelf eens plannen gemaakt om een route te bouwen met een moderne versie van Dorestad.
-
From the album: TF2 Midlandse Lijn
Met de sluiting van het oude station te Joosterhout opent een dikke kilometer verder eind 2005 het veel grotere nieuwe station. Ondanks de afstand tot het centrum is zowel de vraag als het aanbod flink gestegen, waardoor het aantal reizigers vrijwel direct is verdubbeld. Joosterhout heeft namelijk voor het eerst een volwaardige eigen busdienst gekregen. Ook is de doorgaande lijn vanuit 's-Gravenbosch richting Lokeren/Born/België eindelijk deel van het station. Met maar liefst 5 perronsporen meer dan het oude station, waarvan 4 kopsporen, is er nu een enorme toename in capaciteit voor kerende treinen. Details: de spoorwegen zijn sinds een aantal jaar bezig om alle stations en perrons te voorzien van nieuwe bebording en meubilair. Ook worden de welbekende vertrekborden geleidelijk vervangen door digitale schermen. De nieuwe busdienst in Joosterhout rijdt met fraaie nieuwe VDL-bussen (type Ambassador). -
From the album: TF2 Midlandse Lijn
In 2005 gebeurt er meer op infragebied: het mooie maar beruchte oude station van Joosterhout is eindelijk gesloten. Het was vies, oud, over capaciteit, en de onhandige lage perrons waren de laatsten waar nog echt gebruik van werd gemaakt. In plaats van totale sloop is er gekozen om de vrije baan simpelweg door te trekken, waardoor de oude bouw behouden blijft zonder dat het ten koste gaat van de doorstroom.
