rcdevisser

Firewall ....... ??

Het gaat er met name om dat de aandrijflijn van de wisselsteller geheel onder alle sporen doorlopen, dat kan alleen bereikt worden door de CoHa Wisselsteller handmatig te leggen en te scalen. De aandrijving ligt weliswaar dichter bij het spoor maat ligt er niet tegenaan en de aadrijfgoot loopt dan wel onder alle tongen door. Daarnaast is de bovenklant spoorstaaf hoger dan de aandrijfmotor

Ik zou de wisselstellers tussen de bielzen doen De linker steller een beetje naar rechts en de rechter steller een beetje naar links zodat ze tussen de bielzen komen te leggen

Zo, ik ben net thuis van werk. Om nu even er verder op in te haken. De wisselstellers die je niet wil selecteer je en laat je een meter of twee onder de grond verdwijnen. Zo denkt TS20xx dat deze er nog is. dat is uiteraard ook zo, maar met dien verstande dat deze nu een "etage" lager ligt dan het wissel zelf. Alleen dit werkt niet bij alle track rules. Bij de track rules die ik gebruik van SAD zorg ik voor electrische wiossels dat ik een kleine wisselmotor gebruik zwart van kleur en rond van model Deze valt niet op en ik schrijf deze "wisselsteller' de funktie toe van "smeermachine" voor het smeren van de rail voor geluidsdemping in wissels Ik maak hier gebruik van Trackrule: TrackNC_conc_main_SAD Spoortype: SAD_DE_local_2_normal De gebruikte trackrule is zeer effectief in het plaatsen van Engelse wissels en rust deze uit met een kleine standaard wisselmotor indien de Manual box in de linker onderste fly-out unticked is en die makkelijk weg te moffelen is. Duidelijk zichtbaar is het verschil tussen de Binnenliggende en Buitenliggende Engelse wissels. De Buitenliggende variant heeft de wisseltongen buiten de "Diamond" en hartstukken liggen terwijl bij een binnenliggend wissel deze binnen de "diamond" en hartstukken liggen. De "Diamond" is de kruising in het Engels wissel. Het Buitenliggende Engelse wissel moet meestal worden voorzien van 4 aparte wisselaandrijvingen. Ook duidelijk te zien is het verschil in de hoek van het kruisende spoor bijd e twee wisseltypen De aanleg van een Buitenliggend Engels wissel is veel gecompliceerder dan een binnenliggend Engels wissel omdat er meerdere hartstukken gemonteerd moeten worden bij aanleg. De NS heeft geen Buitelliggende Engelse wissels voor zover mij bekend Door het scalen van de losse CoHa aandrijvingen op de X-as kan de breedte worden verlengt maar toch binnen de proporties blijven. Bij het inbouwen van deze aandrijving moeten de voetplaten uit beeld worden gebracht. Let er wel op dat de aandrijving tussen de bielzen ligt Eerste voorbeeld is een buitenliggend Engels wisse;l met vier aparte aandrijvingen. en een scherpe hoek van het kruisende spoor De binnenliggende variant heeft de mogelijkheid met de aandrijvingen te varieren zoals hieronder afgebeeld. De hoek is hier veel slanker Let op de "Smeermachine" deze wordt geplaatst indien de Manual box Unticked is. De "smeermachine" wordt ook geplaatst bij een getickte Manual box, maar dan kun je deze selecterenm en de "origine" aandrijving een etage laten zakken (+/- 2 meter onder de grond) Om de aandrijving te scalen vul je de waarde 1.3 (of 1.300) in van de X-as value in de rechter fly-out na het aktief selecteren van de aandrijving. Plaatsing van de scaled aandrijving Verzinken van de aandrijving waarbij de voetplaten in de bielzen verdwijnen Dit is m.i. de beste methode om de Engelse wissels te plaatsen waarmee je het probleem die je op je emplacement hebt het hoofd te bieden. In het voorbeeld dat ik gisteren gaf zijn alle aandrijvingen handmatig geplaatst en niet door TS20xx. Zo zijn alle wissels op het traject waar ik aan werk vervangen of geplaatst.

Klinkt bekend. Als ik dit in mn slaap zie dan ga ik er meestal nog mee door totdat ik voor die dag bereikt heb wat ik wilde. Het wordt wel serieus als je opeens in je eigen huis de weg naar het toilet niet meer kan vinden ?

Met vallen en opstaan leer je gaandeweg steeds meer bij. Ik heb nu ruim twee jaar weg met de vorige route ombouw meegerekend die destijds crashte doordat ik vergat te backup terwijl er ook DC materieel op aanwezig was in een 32 bits versie want de 64 bits was er niet

Ja dat klopt. Ik ben nu niet thuis maar aan het werk en kan nu geen beter voorbeeld geven. Maar als je goed kijkt dan zie je dat de wisselstellers voorbij het hartstuk onder de tongen liggen. Deze wisselstellers zijn gescaled naar 1.3 op de X-As. Wanneer je een wisselsteller geselecteerd heb en deze rood aktief toont dan zie je de pijlen x, y en z assen in de rechter fly-out (asset properties) verander je de waarden bij de x-as van 1.0 naar 1.3 daarmee worden de steller breder en past deze precies onder de vier wisseltongen. Dan laat je de steller ietsjes meer zakken zodat de voetplaten net in de biels verdwijnen en de wisselstellergoot onder de rails zichtbaar blijft maar dus niet de voetplaten. Hiermee creeer je het schijnbare beeld dat de wisselsteller het Engelse wissel aandrijft en day is in mijn voorbeeld goed te zien.

De wisselstellers liggen te ver van de wisselrongen. De wisselsteller moet onder de wisselrongen liggen. In de afbeelding is dit nu niet realistisch.

Train xp, Je kunt de wisselsteller ook scalen in de breedterivhting van 1.0 naar 1.3 bijv. Dan past de wisselsteller precies onder het wissel zonder dat de scaling al teveel opvalt. Dit is in mijn abeelding ook te zien trouwens. Werkt met wisselstellers van coha.

Hier een paar vooprbeelden uit de route waar ik aan werk: De wisselstraat richting het station met vier opeenvolgende engelse wissels Dezelfde wisselstraat vanaf de andere kant gezien Hier een situatie waarin een half buitenliggend Engels wissel aanwezig is, met daarachter een binnenliggend Engels wisse;l. Het verschil tussen buitenliggend en binnenliggend is hier duidelijk te zien. In de map hieronder zie je dat het halve Engelse wissel mar vanaf één kant kan worden bediend. De map van de wisselstraat.

Ha Rob, Het vervangen is vrij eenvoudig. Je haalt het gehele overloopspoor weg die schuin over de empl. sporen loopt. Dan de empl. sporen vervangen op de punten waar de Engelse wissels moeten komen maar de "gaten" van de empl. sporen moeten langer zijn dan de lengte van het Engelse wissel. Daarne het schuine- of overloopspoor in één stuk over het hele emplacement leggen. Daarna 2x "lassen" per wissel. Wat belanbrijk is, is dat bij het leggen van het schuine overloopspoor je geen lassen kruist in het spoor, anders kunnen de wissels niet "gelast" worden en daarom moeten op de plaatsen waar het Engelse wissel komt het stukje empl. spoor waar het wissel komt langer zijn dan het wissel zelf.

Voorbeeld van Buitenliggend Engels Wissel

Ha Rob, Het is belangrijk dat de hoek van het spoor A ten opzichte van spoor B niet te scherp is. Daarnaast is het belangrijk de juiste track rule te gebruiken. Niet alle track rules kunnen goed omgaan met het plaatsen van een Engels (Double Slip) wissel. Op het eerste gezicht is de hoek van de kruising in jouw emplacement veel te scherp om en goed Engels wissel te krijgen. In het voorbeeld van Esmeé is de hoek goed en zijn de Engelse wissels goed geplaats en "Binnenliggend" Zo te zien in jouw emplacement zijn bij de plaatsing van de Engelse wissels deze als "Half" Engels wissel geplaatst en zijn de sporen "Buitenliggend" Dat geeft al aan dat de bocht the scherp is. "Buitenliggende" Engelse wissels komen bij de NS zover ik weet niet voor maar zijn wel bij de Oosterburen te vinden.

Bij de ombouw van de route waar ik aan werk heb ik dusdanig veel assets gebruikt dat dit asset pack een kritische status heeft als deze niet bij iemand aanwezig als deze op de route gaat rijden.

Rail Studio asset pack leent zich hier uitstekend voor

Een spel is geen simulatie. Een simulatie is geen spel.

Heb je de treinen gedownload die per scenario nodig zijn.........? Per scenario moet je kijken wat je nodig hebt Rollend materieel komt niet mee met een scenario maar moet van tevoren geïnstalleerd zijn. Naast LocoSwap kun je ook TS-Tools gebruiken om te kijken wat er ontbreekt. Indien je treinen hebt gekocht en geïnstalleerd, maak dan eerst de cache van TS leeg vóórdat je het scenario gaat rijden. Het kan ook zo zijn dat je de treinen gekocht hebt terwijl het repaints zijn op andere modellen die gebruikt zijn in het maken van het scenario

Kun je ook iets doen aan de ramen. Inslaan, eruit halen, graffiti erop ofzo barsten erin etc. en de panto's verwijderen dat maakt het nog echter