rcdevisser

Mr. Bean blijft altijd hillarisch. Ik ben dol op Engelse Humor. ik leg ook altijd in een deuk van Little Britain. Echt geweldig. Zo droog T blijft swel een pracht coupe. Het is wel studiowerk, maar t blijft een Mk1 coach FK coupe

Er zullen ongetwijfeld vrije dagen tussenzitten waardoor je de tijd hebt om e.e.a. op de pc te zetten. Als je zoveel zou moeten werken voor jouw baas dan pleegt hij "roofbouw" op jou. Het is misschien hard maar het is wel zo. Jouw baas kan jou gewoonweg niet onbeperkt inroosteren en opdrachten geven. Een keertje Nee tegen jouw baas zeggen is ook een optie Het beste is ALLE freeware te downloaden en te installeren en daarbij ook ALLE treinen van Christrains te hebben. Daarnaast routeafhankelijke routes erbij te hebben die in payware routes aanwezig zijn. Maar dat had je al gedaan.

Gigantisch herkenbaar. Echt helemaal top.

Nu ik bijna klaar ben met de NS1980 route staat de Usedom te wachten op mij. Een bouwproject dat ik al eerder van J. Haase had overgenomen. Deze DDR lantaarnpalen zijn voor de reconstructie van de Usedom naar v3.0 een bijzonder welkome aanwinst. HIer ben ik zeer gecharmeerd van om in de toekomst de DDR tijd in de 70'er jaren te laten herleven.

Je bent goed bezig Sjef, T ziet er weer gelikt uit

Dit zou moeten werken: 1) Zet de ketelwagens klaar op het spoor waar de aan te koppelen lok staat, 2) Koppel niet aan. 3) Rangeer jouw lok van dat spoor af 4) Laat vervolgens iets later de AI lok tegen de klaargezette trein lopen/koppelen en dan zou de AI trein moeten kunnen vertrekken.. Normaal zoals jij het beschreven hebt werkt het niet. Dat is weer zo'n TS20xx bug en is net zoiets als heuvelen wat niet kan, maar daar zijn ook al oplossingen voor bedacht. Nog iets, Je hoeft niet de hele trein wagen voor wagen te benoemen om aan te koppelen, het nummer van de eerste wagen achter de lok volstaat.

GEWELDIG............!!!!!!!!! Perfect. Hier slaat mijn hart van op hol Ik zou alleen de tijd ook teruigzetten naar die periode qua scenery en signalering voor zover dat dat kan. Bijvoorbeeld de auto's zou ik vervangen voor auto's uit die periode. Die zijn redelijk voldoende aanwezig als assets bij verschillende bouwers zoals trensim.es en auto's van RU (Pawerybs) Ook UKtrainsim heeft een aantal antieke auto's die er beter bij zouden passen

Dit zou te maken kunnen hebben met het feit dat de trein als "Special" geclassificeerd staat

Het beste is om ervoor te zorgen dat jouw route op specifieke punten (Markers) wordt "aangewezen" met het wijzende vingertje. Dat "wijzende vingertje" moet je gebruiken op locaties waar TS20xx zijn eigen weg kiest. Op specifieke routes is het zelfs noodzakelijk om van marker naar marker te plannen en niet alleen van begin naar eindpunt via Perron X van Station Y maar echt iedere makerr die op op jouw route en spoor opeenvolgend tegenkom. Als er in de route en spoor geen marker aanwezig zijn en TS20xx toch zijn eigen weg kiest dan moet je scenariomarkers plaatsen op de punten waar jij jouw trein wilt laten passeren/rijden die je in het te rijden scenario MOET selecteren met dat vingertje. Zorg er ook voor dat de tijd die in het wijzende vingertje staat op 0 seconden staat tenzij je ervoor kiest op een bepaald punt 20 seconden of langer moet wachten Wat ook erg belangrijk is om ervoor te zorgen dat je je trein classificeert naar alles behalve "Special" dus bijv. "Passenger" of "High Speed Freight"

Ik kan er nauwelijks op wachten. dan kan ik ze nog plaatsen op tijdens de afbouw waar ik momenteel aan werk.

Mijn zoontje heeft Fernbus simulator. Ik rij geen bus op een simulator omdat ik dit al de hele dag rij voor werk. De informatie die ik zag is alles aan de hand van de Intro/promotiefilm. Als mijn zoontje deze wil dan kan hij dit krijgen en dan kan ik wel even kijken hoe het rijdt.

Die Ucs werd ook door Roco uitgebracht. Ik had deze ook achter de sik van hetzelfde merk. Helaas is deze wagen (nog) niet in NS uitvoering voor TS20xx te vinden. Ik hoop dat Chris deze wagen gaat maken.

Firewall ....... ??

Het gaat er met name om dat de aandrijflijn van de wisselsteller geheel onder alle sporen doorlopen, dat kan alleen bereikt worden door de CoHa Wisselsteller handmatig te leggen en te scalen. De aandrijving ligt weliswaar dichter bij het spoor maat ligt er niet tegenaan en de aadrijfgoot loopt dan wel onder alle tongen door. Daarnaast is de bovenklant spoorstaaf hoger dan de aandrijfmotor

Ik zou de wisselstellers tussen de bielzen doen De linker steller een beetje naar rechts en de rechter steller een beetje naar links zodat ze tussen de bielzen komen te leggen

Zo, ik ben net thuis van werk. Om nu even er verder op in te haken. De wisselstellers die je niet wil selecteer je en laat je een meter of twee onder de grond verdwijnen. Zo denkt TS20xx dat deze er nog is. dat is uiteraard ook zo, maar met dien verstande dat deze nu een "etage" lager ligt dan het wissel zelf. Alleen dit werkt niet bij alle track rules. Bij de track rules die ik gebruik van SAD zorg ik voor electrische wiossels dat ik een kleine wisselmotor gebruik zwart van kleur en rond van model Deze valt niet op en ik schrijf deze "wisselsteller' de funktie toe van "smeermachine" voor het smeren van de rail voor geluidsdemping in wissels Ik maak hier gebruik van Trackrule: TrackNC_conc_main_SAD Spoortype: SAD_DE_local_2_normal De gebruikte trackrule is zeer effectief in het plaatsen van Engelse wissels en rust deze uit met een kleine standaard wisselmotor indien de Manual box in de linker onderste fly-out unticked is en die makkelijk weg te moffelen is. Duidelijk zichtbaar is het verschil tussen de Binnenliggende en Buitenliggende Engelse wissels. De Buitenliggende variant heeft de wisseltongen buiten de "Diamond" en hartstukken liggen terwijl bij een binnenliggend wissel deze binnen de "diamond" en hartstukken liggen. De "Diamond" is de kruising in het Engels wissel. Het Buitenliggende Engelse wissel moet meestal worden voorzien van 4 aparte wisselaandrijvingen. Ook duidelijk te zien is het verschil in de hoek van het kruisende spoor bijd e twee wisseltypen De aanleg van een Buitenliggend Engels wissel is veel gecompliceerder dan een binnenliggend Engels wissel omdat er meerdere hartstukken gemonteerd moeten worden bij aanleg. De NS heeft geen Buitelliggende Engelse wissels voor zover mij bekend Door het scalen van de losse CoHa aandrijvingen op de X-as kan de breedte worden verlengt maar toch binnen de proporties blijven. Bij het inbouwen van deze aandrijving moeten de voetplaten uit beeld worden gebracht. Let er wel op dat de aandrijving tussen de bielzen ligt Eerste voorbeeld is een buitenliggend Engels wisse;l met vier aparte aandrijvingen. en een scherpe hoek van het kruisende spoor De binnenliggende variant heeft de mogelijkheid met de aandrijvingen te varieren zoals hieronder afgebeeld. De hoek is hier veel slanker Let op de "Smeermachine" deze wordt geplaatst indien de Manual box Unticked is. De "smeermachine" wordt ook geplaatst bij een getickte Manual box, maar dan kun je deze selecterenm en de "origine" aandrijving een etage laten zakken (+/- 2 meter onder de grond) Om de aandrijving te scalen vul je de waarde 1.3 (of 1.300) in van de X-as value in de rechter fly-out na het aktief selecteren van de aandrijving. Plaatsing van de scaled aandrijving Verzinken van de aandrijving waarbij de voetplaten in de bielzen verdwijnen Dit is m.i. de beste methode om de Engelse wissels te plaatsen waarmee je het probleem die je op je emplacement hebt het hoofd te bieden. In het voorbeeld dat ik gisteren gaf zijn alle aandrijvingen handmatig geplaatst en niet door TS20xx. Zo zijn alle wissels op het traject waar ik aan werk vervangen of geplaatst.

Klinkt bekend. Als ik dit in mn slaap zie dan ga ik er meestal nog mee door totdat ik voor die dag bereikt heb wat ik wilde. Het wordt wel serieus als je opeens in je eigen huis de weg naar het toilet niet meer kan vinden ?