BertTrain

Ik ben weer een stuk verder gevorderd daarom tijd voor wat plaatjes. Vanuit Schin op Geul ben ik begonnen met het aanpassen van de route richting Wijlre. Inmiddels ben ik op station Kerkrade West (bij ZLSM genaamd Spekholzerheide) aangekomen. Daarnaast wordt ook nog gewerkt aan het traject Maastricht - Vaals, hier worden met name de bomen vervangen door de Radiomaster bomen. Ik heb inmiddels auto's uit de jaren 1980 gevonden, deze moeten ook nog op de wegen met rijdende auto's worden toegevoegd. Komende weken ben ik er even tussenuit, dus dan geen TSC, wel zal ik in Blender een begin gaan maken met het oude Station Heerlen, een heerlijke uitdaging... Voor station Wijlre heb ik het Seinhuis nagebouwd. Het emplacement van Station Wijlre is sterk vereenvoudigd, o.a. spoor 2 was in 1985 niet meer aanwezig. Eind 1989 werden alle wissels vastgeklemd zodat alleen nog verkeer uit Wijlre richting Duitsland via spoor 1 mogelijk was voor de verbinding Maastricht - Aken. Zo ziet de oostkant van emplacement Simpelveld in de huidige tijd uit (Route De Limburgse Spoorlijnen) Dit is situatie in 1985 met de splitsing van de sporen richting Kerkrade en Duitsland. Het station Spekholzerheide in de ZLSM situatie (Route De Limburgse Spoorlijnen) In 1985 was de naam van Station Spekholzerheide anders namelijk Kerkrade West. Dit plaatje geeft de situatie van 1985 weer. Het emplacement is voor die tijd in verband met de mijnen nog veel groter geweest. Kerkrade West in 1985, rechts is nog en oude mijnberg te zien die later is afgegraven. Links lag vroeger de Willem Sophia mijn.

Hier en daar heb ik al over verteld maar bij deze het plan voor mijn nieuw project. Ik ga een gedeelte van de Limburgse Spoorlijnen ombouwen naar het jaartal 1985. In dat jaar waren nog veel spoorlijnen in Limburg uitgerust met klassieke beveiliging. o.a. het traject Maastricht - Heerlen en Schin op Geul - Heerlen via Simpelveld. Deze twee trajecten zullen dan ook opgenomen worden in deze nieuwe route, daarnaast zal het traject Maastricht - Vaals in deze route terugkomen. Da afgelopen weken heb onderzoek gedaan naar de mogelijkheden en ook een stukje route uitgeprobeerd. Begonnen in Schin op Geul en daarna naar Wijlre. Beide stations hadden de nodige wijzigingen tot gevolg aan de spoorinfrastructuur. Hoewel er rond deze lijn wat gebouwen en dergelijk betreft weinig veranderd moesten er tocht in Wijlre enkele nieuwbouwhuizen afgebroken worden. Naast het bouwen van de route zal ik ook weer de nodige objecten moeten gaan bouwen. Er komen veel seinhuizen langs de route die nog in 1985 bestonden. Heerlen zal helemaal op de schop moeten en het oude stationsgebouw zal ook gemaakt moeten gaan worden. Wat ik tot nu toe ervaren heb is dat er toch nog wel een en ander bij komt kijken, maar ja het is een uitdaging . Om even de sfeer te proeven alvast wat plaatjes: Bij station Schin op Geul is de splitsing naar Simpelveld en Heerlen aangepast. De perrons van Schin op Geul zijn aangepast aan de oude situatie en voorzien van nieuwe aankleding. Het eerste object dat ik voor deze route heb gebouwd is het plaatsnaambord Schin op Geul, ook maar gelijk een lampje ingezet. We mogen 80 km/h gaan rijden. De beveiliging was in 1985 zodanig ingericht dat op tweesporige trajecten elk spoor maar in een richting kon worden bereden. De westelijke wisselstraat bij Wijlre is aangepast, in 1985 was alleen spoor 1 in gebruik, tegemoet komende trein konden tussen Schin op Geul en Wijlre elkaar passeren. Het perron in Wijlre is ingekort. Op het perron staat een opstapje voor mensen die moeilijk ter been zijn. Het is de kunst voor de machinist om te zorgen dat een deur van de trein bij het opstapje komt te staan . Nieuwbouw huizen in Wijlre zijn afgebroken, je hebt nu wel mooier uitzicht op het landschap.

Iedereen bedankt voor de complimentjes en opmerkingen/verbeterpunten. Blijkbaar genieten jullie van de route en dat motiveert ons bouwers, naast dat wij plezier beleven aan het bouwen. Voorlopig ga ik deze route niet meer verder uitbouwen. (mogelijk in de toekomst wel, wie weet). Julie opmerkingen noteer ik zullen ter zijner tijd in een versie 3.21 verwerkt gaan worden.

Vanavond na de preview op het Twitch kanaal van Rob (Rubku_nl) komt de nieuwe release van deze route voor download beschikbaar. Even nog een paar opmerking met betrekking tot de nieuwe release. Aan het oude gedeelte van deze route is alleen bij de splitsing vanuit Heerlen richting Maastricht en Sittard de wisselstraat opnieuw gelegd. Daarnaast is een Portal bij Hoensbroek van naam veranderd. Het kan betekenen dat oude scenario's hierdoor niet meer werken. De meegeleverde scenario's zijn uiteraard getest en waar nodig aangepast. In de nieuwe release is het traject Maastricht - Vaals verwijderd. Dit traject zal later in een andere route terug komen. Wil jij dit traject toch willen blijven rijden dan is de volgende oplossing (eerder ook door andere leden in dit Topic al aangegeven). Het advies voor installatie van deze nieuwe versie is om de oude route te verwijderen en daarna de nieuwe te installeren. Om Maastricht - Vaals te behouden moet je de map van de route opzoeken. Je kunt deze vinden op de locatie: \Program Files (x86)\Steam\steamapps\common\RailWorks\Content\Routes De map heeft de naam (Guid): 011a865e-0942-45c8-9771-940f3491a4b7. Verander deze Guid door er iets achter te zetten, bijvoorbeeld: _oud (011a865e-0942-45c8-9771-940f3491a4b7_oud) TSC herkent dan deze route niet meer. Installeer de nieuwe route, deze heeft dezelfde Guid. Wil je Maastricht - Vaals spelen, zet dan achter de Guid van de nieuwe release iets als: _nieuw en verwijder de toegevoegde tekst achter de Guid van de oude release. Zo kun je tussen twee routes met dezelfde Guid wisselen. Ik wens in ieder geval iedereen veel rijplezier op deze nieuwe versie.

Goed nieuws, de route is klaar Op maandagavond 5 mei zal Rob (Rubku_NL) in zijn Twitch sessie een preview gaan geven van deze route waarna hij voor download beschikbaar komt. In versie 3.2 krijgt de route een nieuwe naam: “De Limburgse Spoorlijnen” De trajecten Heerlen – Sittard en Roermond - Weert zijn toegevoegd. Het museumtraject Maastricht – Vaals is uit deze versie verwijderd zodat de station Maastricht en Wijlre in de huidige tijd worden weer gegeven. Dit traject zal in een nieuwe route samen met het ZLSM traject terugkomen.

Zoals jullie misschien zien is de titel van dit topic aangepast, "Spoorlijnen Zuid Limburg" is "Spoorlijnen Limburg" geworden. Alles boven Sittard is niet meer Zuid Limburg vandaar deze aanpassing. Zo gaat de route bij de volgende release ook heten. De afgelopen tijd veel gewerkt aan de Maasplassen en ook station Weert. Dus maar weer eens een aantal plaatjes. De omgeving van de Maasplassen bij Roermond. Spoorbrug Buggenum. De waterzuivering bij de Maasplassen. Station Weert Net zoals bij NONL zijn de buizen rond het Chemolot terrein vervangen door buizen Assets van Rob Zeeland.

Het is weer tijd om een update van deze route te geven. Voor het traject Heerlen - Sittard is het laatste stukje bij Sittard afgerond wat betekent dat dit traject klaar is. Aan het traject Roermond - Weert wordt volop gewerkt. Het noordelijke gedeelte van Roermond is grotendeels klaar tot aan de Maasplassen. Rond het station van Weert is ook al aardig gevuld met Scenery. En daarnaast wordt hier en daar tussen Roermond en Weert gewerkt. Zo is de omgeving van Haelen al met scenery gevuld. Plaatjes zeggen meer dan praatjes dus daarom nog wat screenshots. Het laatste stukje bouwwerk bij Sittard, het viaduct over de rijksweg Geleen - Sittard Roermond Noord In Roermond Noord staat een papier recycling fabriek langs het spoor. De omgeving van Haelen. Station Weert

Bekijk maar eens onderstaand topic: https://dutchsims.nl/viewtopic.php?f=9&t=811&hilit=verkanting

Iedereen nog de beste wensen voor een mooi spoorjaar 2025. Afgelopen tijd is er weer veel gebeurd aan de route "Spoorlijnen Zuid Limburg". Bij het gedeelte Heerlen - Sittard ben ik tot aan de buitenwijken van Sittard gevorderd. In het gedeelte Roermond - Weert liggen alle sporen en zijn de seinen geplaatst. Ook is gestart met het bouwen van de eerste stukjes scenery op dit gedeelte. De focus komende maanden zal dan ook op dit gedeelte komen te liggen. Op het ZLSM gedeelte is de vegetatie aangepast. Daarna is het traject Maastricht - Vaals en ZLSM gedeelte afgesplitst van de Route "Spoorlijnen Zuid Limburg". Dit gedeelte zal verder gaan als "Museumlijnen Zuid Limburg". Het ZLSM gedeelte blijft ook in de route "Spoorlijnen Zuid Limburg". De stations Maastricht en Wijlre in de route "Spoorlijnen Zuid Limburg moeten aangepast worden nadat Maastricht - Vaals hieruit is verwijderd. Tot zover wat er afgelopen tijd is gebeurd, en nu een aantal plaatjes Heerlen - Sittard Tussen Spaubeek en Geleen Oost Station Geleen Oost en omgeving Roermond - weert Omgeving kruising met N280 In voormalig station Haelen zijn veel sporen verwijderd, bovenleidingportalen staan voor de helft in het bos. Aanpassing Station Maastricht Na verwijdering van de sporen Maastricht - Vaals kon het Kantoor naast het stationsgebouw geplaatst worden.

Ik gebruik een Saiteck Throttle quadrant (ca 60 euro), en als intereface "Raildriver and Joystick interface", deze laatste is op deze site te downloaden.

Een nulletje vergeten bij het aanpassen van deze bocht...ik zal het gaan aanpassen. Bedankt voor je melding.

Ik heb de inhoud voor de volgende release van deze route bepaald zal dit in deze post uit de doeken doen. 1: Wat al bekend was is de uitbreiding van de route met het traject Heerlen - Sittard. Inmiddels is de bouw hiervan al gevorderd tot aan Spaubeek. Onderstaand wat plaatjes van de voortgang. 2: Wat nog niet bekend was, is dat ik in deze versie ook Roermond - Weert ga bouwen. De sporen liggen al tot in Weert maar moeten nog in hoogte geoptimaliseerd worden, daarnaast moet nog een gedeelte van de bochten voorzien worden van verkanting. Weert wordt dan wel het eindpunt richting Eindhoven in deze route (anders gaan we Limburg uit..). 3: Op het ZLSM gedeelte ben ik bezig om de vegetatie aan te passen aan de rest van de route. Ook hier volgt onderstaand een plaatje van. 4: Als punt 3 is afgerond ga ik onderzoeken of ik de Maastricht Vaals route (met ZLSM route) kan afsplitsen onder de naam "Museumlijnen Zuid Limburg". Het ZLSM traject blijft ook in hoofdlijnenroute route bestaan. De reden voor punt 4 is dat dan in de hoofdlijnenroute Maastricht gebouwd kan worden zoals deze er nu uitziet, met o.a. het nieuwe kantoorcomplex naast het oude stationsgebouw. Ook het rechter inrijsein vanuit het zuiden zal dan mogelijk beter gaan werken (blijft nu vaak rood vermoedelijk door de beperkte seinbeveiliging op de Maastricht - Vaals route). Daarnaast, de route bevat nu 64 scenario's wat altijd veel controle werk betekent bij een release. Door de museumlijnen af te splitsen zal het aantal scenario's van de hoofdlijnenroute flink afnemen. Wat de naam van de hoofdlijnen route betreft dekt deze in versie 3.1 al niet meer de lading, het traject Sittard - Roermond ligt niet meer in Zuid Limburg. De naam van de route zal dan bij release van versie 3.2 aangepast gaan worden. Zover de plannen, en dan nu maar wat plaatjes. De vegetatie bij station Simpelveld, het voorste bos met de nieuwe situatie, achterste bos de oude situatie. Wat plaatjes van station Schinnen En tot slot station Spaubeek

Hallo Rob, Dat zijn mooie assets die ik in mijn route goed kan gebruiken. Het zou mooi zijn als er ook nog buizen komen laag op de grond en dan een verbinding tussen de lage en hoge buizen. In mijn route Spoorlijnen Zuid Limburg tussen Beek Elsloo en Geleen zie je een aantal keren buizen over het spoor gaan. De buizen zoals jij hier aan het maken bent zouden daar beter staan dan hetgeen wat ik er nu heb staan. Ben in ieder geval benieuwd naar jouw voortgang.

Dank voor je reactie, dit motiveert om verder te bouwen aan de route. Kom je in versie 3.1 nog een foutje tegen meld dit dan in dit topic of via een PB. In versie 3.2 zal in ieder geval het traject Sittard - Heerlen worden opgenomen. De start hiervan is al begonnen en inmiddels gevorderd (vanuit Heerlen tot voorbij station Nuth. Daarnaast ben ik bezig om de vegetatie op het ZLSM traject op hetzelfde niveau te brengen als Maastricht - Roermond (in versie 3.1 is dat al gebeurd voor het traject Maastricht - Kerkrade Centrum). Voor de release van versie 3.2 zal nog wel een of meerder trajecten toegevoegd worden, wat dat gaat worden weet ik op dit moment zelf nog niet, dat blijft dus ook een verrassing. Dus maar weer wat plaatjes van het nieuwe traject: Station Hoensbroek en de omgeving: Tussen Hoensbroek en Nuth: Station Nuth en omgeving: Op weg naar Schinnen:

Versie 3.1 van Spoorlijnen Zuid Limburg is hier te downloaden. In deze nieuwe versie het traject Maastricht - Roermond. Veel plezier met deze route.

Maandagavond 4 november 2024 gaat Rob (Rubku_NL) op Twitch een preview doen van het nieuwe gedeelte in de route "Spoorlijnen Zuid Limburg". Dit betreft het traject van Maastricht naar Roermond. De livestream van Rob begint om 19:30 uur. Na de livestream zal de versie 3.1 beschikbaar komen voor download.

Goed nieuws Ik heb gisteren versie 3.1 van deze route geüpload. Wat is nieuw aan deze versie: In eerste plaats het traject Maastricht - Roermond. Daarnaast zijn er nog de volgende zaken aangepast: Routemarkers toegevoegd aan de route. Diverse technische aanpassingen aan de rails, wissels, seinen en ATB. Meer Portals voor de scenariobouwers toegevoegd aan de route. De perrons in Landgraaf verlengt naar 130 meter. Vegetatie op het gedeelte Maastricht - Kerkrade aangepast. Nieuwe stationsgebouwen voor Klimmen-Ransdaal en Voerendaal. CTA's vervangen door nieuw type van Christrains Aan de route zijn voor het nieuwe traject Maastricht - Roermond 6 scenario's toegevoegd waardoor het totaal op deze route op 41 standaard scenario's komt. Na de upload wordt de controle van de route door het downloadteam uitgevoerd waarna nog eventuele aanpassingen moeten worden gedaan. De verwachte release datum is over 2 a 3 weken. Dus nog even geduld.

Laat ik stellen dat ik als routebouwer blij ben met jullie en ook andere objectbouwers. Ik denk dat ik jullie de beste waardering kan geven door die mooie objecten in mijn route op te nemen. Maar zoals Sjef het zegt het moet in eerste plaats voor jezelf leuk zijn, het is tenslotte een hobby en geen werk.

Nog een paar maandjes wachten dan kun je Roermond - Maastricht er ook nog bij maken....

Het uitbrengen van de update voor de GTW van Chris heeft nogal wat invloed op de meegeleverde scenario's van de route Spoorlijnen Zuid Limburg, dit raakt 30 van de 40 scenario's. De scenario's waar de GTW de spelerstrein is (5 stuks) werken niet meer. In andere scenario's wordt de GTW als AI of Loose content gebruikt, deze werken nog wel. Ik ga dit aanpassen, maar dat zal pas beschikbaar komen bij de volgende release van de route. Reden hiervoor is dat in de nieuwe release de laatste update van de COHA seinen zijn toegepast en daarvoor moeten (o.a. bij keren) ook aanpassingen aan de scenario's worden uitgevoerd. Daarnaast zijn in de nieuwe release de aanpasbare CTA's van Chris toegepast, ook daar zit werk in voor de scenario's.

Afgelopen week was ik in midden Limburg, mooie gelegenheid om Roermond te bezoeken en daar foto's van station en omgeving te nemen. Ik kan nu verder met de afwerking van het stationsgebouw Roermond waar Frits (Frison) mij het basisgebouw voor heeft geleverd. Roermond zuid is wat scenery betreft klaar dus gaan we nu verder bouwen naar het noorden van Roermond. Het stationsplein van Roermond. Tijd voor een Terrasje... De zuidkant van Roermond met de karakteristieke watertoren. De linkse sporen (tussen het gras) zijn enkele jaren geleden losgekoppeld van de rechtersporen maar liggen er nu nog steeds. Ook het spoor naar Duitsland is deels afgebroken. Er is veel parkeergelegenheid in Roermond.

Het is weer tijd om de vorderingen van de route Spoorlijnen Zuid Limburg te laten zien. Langzaam werk ik vanuit Echt naar Roermond toe. Ook ben ik begonnen met de scenery voor de Stad Roermond. Ik laat maar weer wat plaatjes zien. De trein gaat in deze tunnel onder de A73 door. Enkele plaatjes van het spoor ter hoogte van het plaatsje Linne. De omgeving van de Kappellerlaan in Roermond

De afgelopen tijd niet zoveel gewerkt aan de route omdat een mens er af en toe ook even tussenuit moet. Wel tijdens deze periode wat objecten gebouwd. Maar we hebben de draad weer opgepakt en flink gebouwd aan het plaatsje Echt. Van Echt is het nog 13 km naar Roermond. Dus er is nog wel wat werk aan de winkel voor de volgende update. Hieronder wat plaatjes van de vorderingen: Nieuw object voor het station Voerendaal. Bij het meest gewaardeerde station van Nederland, Klimmen Ransdaal, staat nu ook een kopie van het origineel. Het derde stations gebouw dat ik afgelopen periode gebouwd heb is dat van Echt. Dierenpark en kinderboerderij ‘t Hertenspoor in Echt is vanuit de trein te zien.

Ik werk met de gratis versie van Google overlay (zonder Google Key). Mijn ervaring is dat je na een verse PC opstart als eerste Google overlay moet opstarten. Als ik eerst andere programma's ga opstartten en daarna pas Google overlay dan krijg ik ook die draaiende ringen. Moet dan als oplossing mijn PC opnieuw opstarten.