BertTrain

Tijd voor maar weer eens een bericht over de voortgang van de route Stoomtram Maastricht - Vaals Het traject Margraten - Gulpen is grotendeels afgebouwd, echter er ontbrak een belangrijk object, nl. het ruim 600 meter lange viaduct over het dal van de Gulp (De Gulp is een zijriviertje van de Geul). Dit Viaduct is nu ook gerealiseerd en daarom tijd voor een paar screenshots van dit Viaduct;

In de route "stoomtram Maastricht - Vaals" de eerste vluchtheuvels in Margraten vervangen. Sjef weer bedankt voor deze mooie objecten. S

Na de vakantie maar weer verder met de route Maastricht - Vaals. Ik ben nu vooral bezig met het gedeelte Margraten - Gulpen. Hieronder weer een paar beelden van de voortgang. Margraten, de parkeerpaaltjes van Sjef hebben hun plekje gevonden. De rotonde in Margraten. Halte Reijmerstok Euverum

Prachtig Sjef, dat kunnen we goed gebruiken.

Voor dat ik met de route begon heb ik de afweging gemaakt of ik de route in de jaren 30-40 zou maken of in de huidige tijd. Uiteindelijk besloten om de route in de huidige tijd als museumlijn te maken. Reden, er zijn meer objecten met een Limburgs karakter te vinden en googlemaps/streetview geeft informatie hoe de omgeving er nu uitziet. Daarnaast heeft deze route in Wijlre een verbinding met de miljoenenlijn. Het bied de mogelijkheid om in de toekomst ook deze lijn als museumlijn (zoals hij van begin 90er jaren is) op te nemen. Nog verder denkend zou Maastricht Heerlen kunnen. Het halve station van Maastricht ligt er nu al. Valkenburg maakt onderdeel van de miljoenenlijn. Dus wie weet. Ergens maak je een beslissing...Grappig is dat ik laats op een forum een toppic tegenkwam van iemand die met dezelfde lijn bezig was in Trainz. Ook hij had de keuze gemaakt voor de huidige tijd.

Heren, wat een hoop werk en wat knap gedaan. Nog even door bouwen en jullie hebben heel Nederland nagebouwd. Sjef is bezig om zijn vliegtuigen te laten vliegen. Kunnen we Train simulator en Flight simulator combineren.?

Hieronder een video van deel 2 Stoomtram Maastricht - Vaals, het traject tussen Bemelen en Margraten. Vanuit Bemelen blijft de lijn klimmen en loopt de lijn met een grote boog om het dorp Cadier en Keer naar het plateau van Margraten toe. De lijn loopt vervolgens onder de rijksweg Maastricht Vaals door, maakt een scherpe bocht, en loopt vervolgens langs deze rijksweg naar Margraten. Op dit moment bouw ik aan het stuk Margraten - Gulpen, hier moet de lijn weer 70 meter afdalen naar Gulpen. In dit gedeelte is er een 700 meter lang viaduct over het dal van de Gulp. Alvast enkele sfeerbeelden van dit gedeelte onder de video. Euverem met rechts het begin van het 700 meter lange viaduct over het dal van de Gulp (in aanbouw). In het dal van de Gulp. Gulpen met op de achtergrond de Remise van de stoomtram. In het centrum van Gulpen.

Het traject Bemelen - Margraten nadert zijn voltooiing, tijd voor een update: Voorbij Bemelen loopt het spoor door het droogdal Sibbersloot. Het traject loopt met een boog om Cadier en Keer heen, de halte Cadier en Keer ligt dan ook 1 km. buiten het dorp. Voorbij Cadier en Keer gaat het traject onder de rijksweg van Maastricht naar Vaals door, dit Viaduct bestaat nog. Langs de St Blasius kapel om vervolgens aan de linkerkant van de Rijksweg naar Margraten te gaan. Waar nu een fietspad is heeft in het verleden de tram gereden. In de simulatie is het rechterfietspad twee richtingen geworden. Langs de Rijksweg Maastricht - Vaals Rechts de ingang van de Amerikaanse begraafplaats bij Margraten. De Kerk van Margraten is in de verte te zien. Margraten. Halte Margraten

De overstroming in Zuid Limburg hebben ook effect gehad op het stoomtramtraject Maastricht - Vaals. Er is een stuk oude bedding van de lijn verdwenen, maar er zijn ook stukken van een oude brug over een klein riviertje zichtbaar geworden. Ik vorder met het bouwen van deze lijn, het stuk Maastricht - Bemelen is voor 95% klaar, tijd om daar eens een video van te maken, geniet ervan:

Landing van een vliegtuig op Airport Aalbricht in de Heuvellandroute. Met dank aan SJef is het gelukt om een van zijn mooie vliegtuigen te laten vliegen en landen. Bekijk onderstaande video. Deze optie is nog in ontwikkeling maar zal zeker bij de volgende versie van Heuvellandroute beschikbaar komen.

Nu de heuvelland route online is, wordt het tijd om een nieuw topic te starten over een nieuw project waar ik aan bezig ben. Tussen 1923 en 1939 heeft er een stoomtram gereden tussen Maastricht en Vaals. Helaas is deze tram in 1939 ontmanteld. In het landschap zijn nog veel kenmerken van deze lijn herkenbaar. Een aantal viaducten bestaan nog, ook zijn straten en paden genoemd naar deze lijn zoals de Tramweg bij Bemelen. De tramlijn reed op normaalspoor. Spectaculair is het gedeelte tussen Margraten en Gulpen. Eerst moest de lijn door een diepe afgraving afdalen om vervolgens over een 700 meter lang viaduct over het dal van de Gulp naar Gulpen te gaan. In mijn project wil ik deze lijn gaan nabouwen maar dan in de huidige tijd als museumlijn. Ik ga er vanuit dat de lijn nog wat langer dienst heeft gedaan en begin 90er jaren als museumlijn weer in gebruik is genomen, vergelijkbaar met de miljoenenlijn. Dit zal geen lijn worden voor snelheidsduivels, de maximale snelheid is 40 km/h. Lekker tuffen door een mooi landschap. Ook stoomliefhebbers kunnen hier los gaan. In Gulpen was er een aftakking naar Wijlre waar dan weer een verbinding was met de Miljoenenlijn. Dat geeft mogelijkheden voor een totaal Zuid Limburgs museum route. De eerst fase zal van Maastricht naar Gulpen lopen. Heuvelland was een fictieve route waarbij de Heuvels in de Editor met de hand zijn gemaakt. Bij deze route maak ik gebruik van DEM data zodat de heuvels er uit zullen zien zoals ze ook in werkelijk zijn. Daarnaast gebruik ik naast de vele documentatie over deze lijn op internet: Googlemaps overlay, Google Earth, stafkaarten en cabineritten. Hieronder enkele foto's die een eerste indruk van de lijn geven. De lijn vertrok bij het station van Maastricht, waar nu een nieuw kantoor staat. Reed vervolgens een stuk over het NS spoor. Langs de Akersteenweg (Rijksweg Maastricht - Vaals) door de Maastrichtse wijk Heer. Kruispunt in Heer. Buiten Heer verlaat de lijn de rijksweg, de klim naar Cadier en Keer langs deze rijksweg was te stijl voor de stoomtram. Halte Bemelen. De uitgraving voorbij Margaraten.

Even maar weer een berichtje over de voortgang van de Heuvelland route. Alle bochten met een radius kleiner dan 4000 meter zijn nu voorzien van verkanting. Er moeten nog wat kleine aanpassingen gebeuren aan de route en daarnaast ook het aanpassen van de scenario's en het testen van de route. Hieronder nog wat sfeerbeelden: Station Crutzraede Omgeving Honthem Station Amraede Station Aalbricht-zuid Station Aalbricht Station Burghem Station Eelten

Leuk dat je bent begonnen met bouwen van een route. Wat de bochten betreft kan ik je misschien wat helpen. Dat je in TS door een krappe bocht met een bepaalde snelheid zonder ontsporen kan, wil niet zeggen dat dit ook realistisch is. Ik ben bang dat de reizigers in jouw trein een beetje van hun zitplaatsen afvallen in een scherpe bocht. Laat ik als voorbeeld de bocht bij Harderwijk nemen in de lijn Amersfoort - Zwolle. Die heeft een radius van 700 meter, de aangegeven snelheid is 110 km/h. Ik heb een tijd geleden ergens een formule gevonden voor de berekening van de snelheid in bochten, die heb ik in Excel gegooid en daar kwam de volgende tabel uit: De middelste kolom mag je vergeten, die was nodig voor de berekening. Je ziet dat de waardes voor de bocht bij Harderwijk aardig overeenkomen met de waardes in deze tabel. Wat je dan wel moet toepassen is verkanting, anders gaat het nog niet goed met de reizigers, en dat willen we toch niet. Uitleg hierover kun je in het volgende filmpje vinden. Hopelijk heb je hier iets aan, verder succes met bouwen.

De helft van de bochten van de Heuvellandroute zij nu vervangen door bochten met verkanting. Af en toe moet ik de hulp van een aantal grondwerkers inhuren, omdat de bochten net iets anders komen te liggen.? Hieronder een paar voorbeelden: Het vakantiepark rechts heeft een stuk van hun grond moeten afstaan aan de spoorwegen.

Hallo allemaal, Ik ben nu 2 jaar bezig met het bouwen van de Heuvelland route, dit is een fictieve Nederlandse route door een landschap vergelijkbaar met Zuid Limburg. De route bestaat uit twee trajecten tussen de steden Eelten en Aalbricht. In december heeft Rubku_nl twee previews gegeven van deze route, als je geïnteresseerd bent dan kun je op onderstaand links klikken. https://www.youtube.com/watch?v=oU9CQXYZ19M https://www.youtube.com/watch?v=-2UkyBV0kj8&t=972s Naar aanleiding van de opmerkingen en tips die ik heb gekregen ben ik begonnen met het verbeteren van o.a. seinen, wissels, bovenleiding, overwegen e.d. Een van de opmerkingen was dat in de bochten geen verkanting was toegepast, een terecht opmerking juist omdat de trajecten nogal bochtig zijn. Maar verkanting inbouwen in een bestaande route is al lastig en als er dan ook nog sporen zijn die met verschillende stijgingspercentages omhoog of omlaag gaan dan is de uitdaging groot. Maar ik ga het wel proberen, en de eerste succesjes zijn er al. Hieronder enkele voorbeelden van wijzigingen. De oude situatie. De nieuwe situatie met verkanting. Zoals je kunnen zien is de ondergrond van de rails aangepast. Station Eiteren in de oude situatie. En de nieuwe situatie met nieuwe ondergrond.

Je plaats die marker midden op het spoor naast een perron. Dan heb je aan twee kanten van de marker schuifbalkjes en die schuif je naar het begin en einde van het perron. De hele marker moet het gebied van het perron beslaan waar reizigers kunnen in en uit stappen.

Onderstaand een link naar een preview van de Heuvelland route door Rubku_nl. Gezien het aantal positieve reacties wil ik deze route gaan uitbrengen, maar dat zal nog wel even gaan duren. Ik ga eerst nog aan de slag met een aantal tips om de bovenleiding, wissels en seinen te verbeteren. De scenery is grotendeels klaar maar moet nog hier en daar aangevuld worden. Geniet van deze preview. Op deze plaats alvast een dank aan Rub_ku voor de preview en al de objectbouwers voor hun geweldige werk.

Mijn laatste post is al weer een tijdje geleden. In de tussentijd is er ondanks de zomerperiode toch een en ander gebeurd. De scenery van de route is op enkele details na klaar. Ik ben nu aan het testen en scenario's aan het maken. Dat levert nog wel de issues op die soms de nodige tijd vragen om optelossen. Hieronder nog twee impressies van het station Eelten.

Ik laat maar weer een paar foto's zien van de voortgang van de Heuvelland route. Dankzij de objecten van Sjef krijgt het vliegveld van Aalbricht nu ook vorm.

De werkzaamheden aan het enkelsporig traject tussen Aalbricht en Eelten vorderen gestaagd. Hieronder enkele afbeeldingen:

In de versie 1 zal geen traject vergelijkbaar als de miljoenenlijn/zlsm inzitten. Maar jullie brengen mij wel op een idee, vanuit station Burghem loopt een aftakking naar een enkelspoor traject zonder bovenleiding. Misschien dat ik daar in de toekomst wel iets mee kan gaan doen richting een soort van miljoenenlijntje (met museum lijn). Maar dat wordt dan wel in versie 2 van de route.

Het dubbelsporig traject tussen de steden Eelten en Aalbricht is grotendeels klaar en ook getest. Tussen het testen door ben ik ook begonnen met een enkelsporig traject tussen Eelten en Aalbricht. Het is een fictieve route maar er zitten zeker kenmerken van de spoortrajecten uit Limburg in. Ik wil eerst beide routes klaarhebben voordat ik deze voor download zal aanbieden, dit zal nog wel enkele maanden duren. Onderstaand een schematisch overzicht van de route. De route via Burghem is dubbelsporig en de route via Glasbeek enkelsporig.

Wat mooi Sjef, met jouw content bouw ik een vliegveld in mijn route. Deze objecten zijn dan ook van harte welkom.