BertTrain

Ik wil dat wel vertellen: Im Köblitzer Bergland V3 (wel de goede versie..!) https://store.steampowered.com/app/1211473/Train_Simulator_Im_Kblitzer_Bergland_Route_AddOn/ DTG Keulen – Koblenz RSC Munchen - Ausburg RSC Munchen - Garmisch Partenkirchen Riviera Line in the Fifties: Exeter - Kingswear European Loco & Asset Pack en RSDL\Foilage01 pack (deze twee zitten in de Ruhr - Sieg route, nu voor 2,69 euro te koop) Wat materieel betreft voor de scenario's zijn onderstaande payware belangrijk. (helaas niet in de aanbieding). RSSLO Railbus ÖBB 5081 (https://www.rsslo.com/product/schienenbus-obb-5081/) Christrain Stadler GTW Christrain DH 1/DH 2 Het zijn zeker interessante prijzen op dit moment.

Het laatste object voor de route, de remise van Gulpen, is klaar. Deze remise heeft nog tot begin deze eeuw op deze plek gestaan. Hoewel de winter voorbij lijkt te zijn, toch nog wat winterse beelden uit Limburg

Ik heb de link in mijn melding aangepast zoals Sjef aangeeft, en nu inderdaad het preview scherm...je moet het maar effen weten..

De hele lijn stoomtram Maastricht - Vaals is voorzien van scenery. In onderstaande video is deze lijn te bekijken. Nu eens niet vanuit de cabine maar als een soort van Drone die de trein volgt. De Wadloper is in de kleuren van de LTM (Limburgse Tramweg Maatschappij) geschilderd (dank aan Mat47). Het is nu de puntjes op de "i" zetten, scenario's maken testen en handleiding maken. Release van de lijn laat dus nog wel even op zich wachten. Daarom geniet van de video.

We zijn weer een maand verder, de scenery van de route is grotendeels klaar. Ik ben afgelopen maand vooral bezig geweest met het maken van scenario's en het bouwen van een aantal objecten. Het laatste Object, de remise van Gulpen is in bouwfase. Komende tijd, verder met de scenario's, testen en dan nog het schrijven van een handleiding. Hieronder wee enkele plaatsjes van de route, geniet ervan... Remise van Gulpen in aanbouw. Plaatsnaamborden met dank aan Sjef.

In 1929 heeft de Limburgsche Tramweg Maatschappij (LTM) ten behoeve van de tramlijn Maastricht - Vaals voor het station van Maastricht een wachthuisje gebouwd. Dit gebouw is na de sloop van de tramlijn blijven staan en diende toen als wachthuisje voor de busdiensten van de LTM. In 1964 is dit gebouwtje afgebroken. Van dit gebouw heb ik een object gemaakt en in de route geplaatst. De route vordert dusdanig dat ik ook begonnen ben met het maken van een eerste scenario, naast de afbeeldingen van het wachthuisje ook wat plaatjes van dit scenario. Het wachthuisje van de LTM op het stationsplein in Maastricht. Het model van het wachthuisje. Het wachthuisje in de route. De stoomtram voorbij Lemiers op weg naar Gulpen We rijden richting Maastricht. Tussen Nijswiller en Wahlwiller. Op de brug over het dal van de Gulp. Halte Margraten. Op weg naar Bemelen. Binnenkomst in Maastricht, hier rijdt de tram een stukje over het NS spoor. (voor de kritische kijkers, ontbrekende stukje bovenleiding is inmiddels gerepareerd.)

Plan X op de route Maastricht - Vaals

Het station van Vaals is in 1922 gebouwd als onderdeel van de lijn Maastricht - Vaals. Na het opheffen van deze lijn heeft het gebouw dienst gedaan als jeugdherberg. Het gebouw bestaat nog en je kunt er nu terecht om tuintegels e.d. te kopen. Ik heb het station in de oude stijl gebouwd. De omgeving van het station is nog kaal en moet nog verder ingericht worden.

Tussen Nijswillen en Lemiers loopt de route weer parallel aan de rijksweg Maastricht - Vaals, Hieronder enkele afbeeldingen van dit stuk. De rotonde bij Nijswiller Het dorpje Mamelis Lemiers

Ik heb in de documentatie een snelheid van 35 km/u gevonden. Ik weet niet of dat de maximale of gemiddelde snelheid is. Maar volgens een dienstregeling deed de trein over de 30 km ruim een uur. Ik denk dat bij een maximale snelheid van 35 km/u en een aantal stops is deze dienstregeling niet haalbaar, dus denk ik eerder dat dit de gemiddelde snelheid is.. De trein stopte op een beperkt aantal stations vast en de overige facultatief. Ik heb de snelheden daarom zelf bepaald aan de hand van dit gemiddelde en de situatie waar de trein rijdt (over de weg, door een dorp of op vrij spoor). Teun, het fietsbord staat er echt wel voor, kijk maar,

Het gedeelte Margraten - Gulpen is grotendeels klaar, daarom tijd voor een video van dit gedeelte. Er wordt nu gewerkt aan het gedeelte Gulpen - Nijswiller. In dit topic een aantal plaatsjes van dit gedeelte. https://youtu.be/yP2-aKzag8s Halte Gulpen Gulpen, na dit punt is er een aftakking naar Wijlre, Kruispunt bij Wittem Nog 9 kilometer naar Vaals. Wahlwiller.

Tijd voor maar weer eens een bericht over de voortgang van de route Stoomtram Maastricht - Vaals Het traject Margraten - Gulpen is grotendeels afgebouwd, echter er ontbrak een belangrijk object, nl. het ruim 600 meter lange viaduct over het dal van de Gulp (De Gulp is een zijriviertje van de Geul). Dit Viaduct is nu ook gerealiseerd en daarom tijd voor een paar screenshots van dit Viaduct;

In de route "stoomtram Maastricht - Vaals" de eerste vluchtheuvels in Margraten vervangen. Sjef weer bedankt voor deze mooie objecten. S

Na de vakantie maar weer verder met de route Maastricht - Vaals. Ik ben nu vooral bezig met het gedeelte Margraten - Gulpen. Hieronder weer een paar beelden van de voortgang. Margraten, de parkeerpaaltjes van Sjef hebben hun plekje gevonden. De rotonde in Margraten. Halte Reijmerstok Euverum

Prachtig Sjef, dat kunnen we goed gebruiken.

Voor dat ik met de route begon heb ik de afweging gemaakt of ik de route in de jaren 30-40 zou maken of in de huidige tijd. Uiteindelijk besloten om de route in de huidige tijd als museumlijn te maken. Reden, er zijn meer objecten met een Limburgs karakter te vinden en googlemaps/streetview geeft informatie hoe de omgeving er nu uitziet. Daarnaast heeft deze route in Wijlre een verbinding met de miljoenenlijn. Het bied de mogelijkheid om in de toekomst ook deze lijn als museumlijn (zoals hij van begin 90er jaren is) op te nemen. Nog verder denkend zou Maastricht Heerlen kunnen. Het halve station van Maastricht ligt er nu al. Valkenburg maakt onderdeel van de miljoenenlijn. Dus wie weet. Ergens maak je een beslissing...Grappig is dat ik laats op een forum een toppic tegenkwam van iemand die met dezelfde lijn bezig was in Trainz. Ook hij had de keuze gemaakt voor de huidige tijd.

Heren, wat een hoop werk en wat knap gedaan. Nog even door bouwen en jullie hebben heel Nederland nagebouwd. Sjef is bezig om zijn vliegtuigen te laten vliegen. Kunnen we Train simulator en Flight simulator combineren.?

Hieronder een video van deel 2 Stoomtram Maastricht - Vaals, het traject tussen Bemelen en Margraten. Vanuit Bemelen blijft de lijn klimmen en loopt de lijn met een grote boog om het dorp Cadier en Keer naar het plateau van Margraten toe. De lijn loopt vervolgens onder de rijksweg Maastricht Vaals door, maakt een scherpe bocht, en loopt vervolgens langs deze rijksweg naar Margraten. Op dit moment bouw ik aan het stuk Margraten - Gulpen, hier moet de lijn weer 70 meter afdalen naar Gulpen. In dit gedeelte is er een 700 meter lang viaduct over het dal van de Gulp. Alvast enkele sfeerbeelden van dit gedeelte onder de video. Euverem met rechts het begin van het 700 meter lange viaduct over het dal van de Gulp (in aanbouw). In het dal van de Gulp. Gulpen met op de achtergrond de Remise van de stoomtram. In het centrum van Gulpen.

Het traject Bemelen - Margraten nadert zijn voltooiing, tijd voor een update: Voorbij Bemelen loopt het spoor door het droogdal Sibbersloot. Het traject loopt met een boog om Cadier en Keer heen, de halte Cadier en Keer ligt dan ook 1 km. buiten het dorp. Voorbij Cadier en Keer gaat het traject onder de rijksweg van Maastricht naar Vaals door, dit Viaduct bestaat nog. Langs de St Blasius kapel om vervolgens aan de linkerkant van de Rijksweg naar Margraten te gaan. Waar nu een fietspad is heeft in het verleden de tram gereden. In de simulatie is het rechterfietspad twee richtingen geworden. Langs de Rijksweg Maastricht - Vaals Rechts de ingang van de Amerikaanse begraafplaats bij Margraten. De Kerk van Margraten is in de verte te zien. Margraten. Halte Margraten

De overstroming in Zuid Limburg hebben ook effect gehad op het stoomtramtraject Maastricht - Vaals. Er is een stuk oude bedding van de lijn verdwenen, maar er zijn ook stukken van een oude brug over een klein riviertje zichtbaar geworden. Ik vorder met het bouwen van deze lijn, het stuk Maastricht - Bemelen is voor 95% klaar, tijd om daar eens een video van te maken, geniet ervan:

Landing van een vliegtuig op Airport Aalbricht in de Heuvellandroute. Met dank aan SJef is het gelukt om een van zijn mooie vliegtuigen te laten vliegen en landen. Bekijk onderstaande video. Deze optie is nog in ontwikkeling maar zal zeker bij de volgende versie van Heuvellandroute beschikbaar komen.

Nu de heuvelland route online is, wordt het tijd om een nieuw topic te starten over een nieuw project waar ik aan bezig ben. Tussen 1923 en 1939 heeft er een stoomtram gereden tussen Maastricht en Vaals. Helaas is deze tram in 1939 ontmanteld. In het landschap zijn nog veel kenmerken van deze lijn herkenbaar. Een aantal viaducten bestaan nog, ook zijn straten en paden genoemd naar deze lijn zoals de Tramweg bij Bemelen. De tramlijn reed op normaalspoor. Spectaculair is het gedeelte tussen Margraten en Gulpen. Eerst moest de lijn door een diepe afgraving afdalen om vervolgens over een 700 meter lang viaduct over het dal van de Gulp naar Gulpen te gaan. In mijn project wil ik deze lijn gaan nabouwen maar dan in de huidige tijd als museumlijn. Ik ga er vanuit dat de lijn nog wat langer dienst heeft gedaan en begin 90er jaren als museumlijn weer in gebruik is genomen, vergelijkbaar met de miljoenenlijn. Dit zal geen lijn worden voor snelheidsduivels, de maximale snelheid is 40 km/h. Lekker tuffen door een mooi landschap. Ook stoomliefhebbers kunnen hier los gaan. In Gulpen was er een aftakking naar Wijlre waar dan weer een verbinding was met de Miljoenenlijn. Dat geeft mogelijkheden voor een totaal Zuid Limburgs museum route. De eerst fase zal van Maastricht naar Gulpen lopen. Heuvelland was een fictieve route waarbij de Heuvels in de Editor met de hand zijn gemaakt. Bij deze route maak ik gebruik van DEM data zodat de heuvels er uit zullen zien zoals ze ook in werkelijk zijn. Daarnaast gebruik ik naast de vele documentatie over deze lijn op internet: Googlemaps overlay, Google Earth, stafkaarten en cabineritten. Hieronder enkele foto's die een eerste indruk van de lijn geven. De lijn vertrok bij het station van Maastricht, waar nu een nieuw kantoor staat. Reed vervolgens een stuk over het NS spoor. Langs de Akersteenweg (Rijksweg Maastricht - Vaals) door de Maastrichtse wijk Heer. Kruispunt in Heer. Buiten Heer verlaat de lijn de rijksweg, de klim naar Cadier en Keer langs deze rijksweg was te stijl voor de stoomtram. Halte Bemelen. De uitgraving voorbij Margaraten.

Even maar weer een berichtje over de voortgang van de Heuvelland route. Alle bochten met een radius kleiner dan 4000 meter zijn nu voorzien van verkanting. Er moeten nog wat kleine aanpassingen gebeuren aan de route en daarnaast ook het aanpassen van de scenario's en het testen van de route. Hieronder nog wat sfeerbeelden: Station Crutzraede Omgeving Honthem Station Amraede Station Aalbricht-zuid Station Aalbricht Station Burghem Station Eelten